盡管因收購(gòu)問(wèn)題造成了部分區(qū)域員工用停工抵抗，但這顯然難以阻擋萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)美國(guó)A123系統(tǒng)公司（以下簡(jiǎn)稱“A123”）的步伐。
“我們已經(jīng)獲得了CFIUS（美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)的英文縮寫）的批準(zhǔn)，接下來(lái)將就該項(xiàng)收購(gòu)進(jìn)行交割。”北京時(shí)間1月29日10時(shí)34分，萬(wàn)向美國(guó)公司總裁倪頻在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者獨(dú)家采訪時(shí)還難掩興奮之情。而此時(shí)，距美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)批準(zhǔn)萬(wàn)向收購(gòu)A123公司才剛剛過(guò)去兩個(gè)多小時(shí)。
據(jù)了解，此次收購(gòu)成功對(duì)急于想拓展電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的萬(wàn)向來(lái)說(shuō)，不僅能形成電池產(chǎn)業(yè)鏈條的完整布局，而且能借全球知名企業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大萬(wàn)向在美國(guó)市場(chǎng)的銷售份額，同時(shí)也能在中國(guó)的電動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。但也有業(yè)內(nèi)人士表示，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外新能源車市場(chǎng)發(fā)展普遍受困，以及A123自身所面臨的種種困境下，萬(wàn)向能否快速、有效地實(shí)現(xiàn)其對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)景，仍然充滿未知。
塵埃落地
甫一獲得美國(guó)政府方面的審批，萬(wàn)向集團(tuán)便馬不停蹄地向外界表示了其接下來(lái)的舉動(dòng)。1月29日晚間，萬(wàn)向集團(tuán)發(fā)布公告稱：“收購(gòu)?fù)瓿珊螅f(wàn)向?qū)⒊掷m(xù)為A123提供資金支持，并在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步增強(qiáng)A123工程和制造能力，促使其繼續(xù)保持核心業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。”
作為美國(guó)專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的高科技企業(yè)，A123公司被萬(wàn)向集團(tuán)的收購(gòu)可謂一波三折。
2012年3月，A123公司因電池召回事件，經(jīng)營(yíng)陷入困頓。此時(shí)萬(wàn)向提出投資動(dòng)議，之后經(jīng)多次協(xié)商，雙方于2012年8月16日簽訂了戰(zhàn)略投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，萬(wàn)向?qū)⒁?.65億美元收購(gòu)A123 80%的股份，成為A123最大的股東。
但由于擔(dān)心危及美國(guó)國(guó)家安全和技術(shù)流失的反對(duì)聲音強(qiáng)烈，該交易一直未得到美國(guó)負(fù)責(zé)審查外國(guó)投資的美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)的批準(zhǔn)。美國(guó)戰(zhàn)略材料顧問(wèn)委員會(huì)甚至一度呼吁美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)要么阻止該交易，要么實(shí)施控制措施以確保A123的關(guān)鍵技術(shù)留在美國(guó)。重壓之下，美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)隨后對(duì)上述交易說(shuō)“No”，萬(wàn)向也無(wú)奈暫停收購(gòu)。
然而就在去年10月，收購(gòu)事宜峰回路轉(zhuǎn)。A123因不能償還到期貸款利息和虧損加劇（2011年，A123凈虧損達(dá)2.58億美元；2012年上半年，虧損達(dá)兩億美元，比2011年同期增加近100%），被迫向美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法院提出破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，還宣布將與美國(guó)江森自控進(jìn)行新的合作。在去年12月的法院拍賣中，志在必得的萬(wàn)向最終以2.6億美元（近16億元人民幣）、A123資產(chǎn)兩倍多的價(jià)格擊敗聯(lián)手參加此次競(jìng)拍的江森自控和日本電氣公司以及另外一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手德國(guó)西門子公司。而為了平息美國(guó)國(guó)內(nèi)有關(guān)涉及國(guó)家安全的反對(duì)聲音，萬(wàn)向在競(jìng)拍前已剔除了包括軍工合同在內(nèi)的所有政府合同，萬(wàn)向只收購(gòu)A123的民用業(yè)務(wù)，隨后，A123把涉及到美國(guó)軍方和政府部門業(yè)務(wù)，以225萬(wàn)美元單獨(dú)出售給總部位于伊利諾伊州的美國(guó)Navitas公司。
盡管后來(lái)特拉華州破產(chǎn)法院批準(zhǔn)了萬(wàn)向的收購(gòu)協(xié)議，但美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)的態(tài)度依然十分強(qiáng)硬，拒不批準(zhǔn)。而此次之所以最終能獲得美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)的批準(zhǔn)，則是因?yàn)槿f(wàn)向采取了一種新的策略。
據(jù)倪頻向記者介紹，萬(wàn)向?yàn)槭乖摻灰醉樌瓿桑贫艘豁?xiàng)新的方案，萬(wàn)向組建了一個(gè)新的獨(dú)立信托機(jī)構(gòu)來(lái)收購(gòu)A123的民用業(yè)務(wù)，然后萬(wàn)向再?gòu)脑撔磐惺种惺召?gòu)A123。其目的是在不招惹美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)的情況下，讓A123的債權(quán)人得到付款。“我們?cè)诮M建獨(dú)立信托機(jī)構(gòu)同時(shí)也承諾，收購(gòu)?fù)瓿珊笪覀儗⒆孉123的債權(quán)人最大限度地回收資金，并承諾給A123提供持續(xù)投資、使其得以繼續(xù)發(fā)展的前景。正是因?yàn)樯鲜鲂袆?dòng)和承諾我們最終換來(lái)美國(guó)海外投資委員會(huì)的批準(zhǔn)通過(guò)。”倪頻說(shuō)。
而據(jù)記者了解，在獲得美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)的批準(zhǔn)之后，萬(wàn)向接下來(lái)將重點(diǎn)向A123的工會(huì)、員工及其家屬?gòu)?qiáng)調(diào)和兌現(xiàn)萬(wàn)向的上述承諾，以消除他們的疑慮。根據(jù)萬(wàn)向內(nèi)部人士的說(shuō)法，最終的收購(gòu)交割將在2月份正式完成。
造車沖動(dòng)
在近一年的收購(gòu)交易中盡管困難重重，但萬(wàn)向始終都沒有放棄對(duì)A123的收購(gòu)計(jì)劃，而執(zhí)著的背后，是萬(wàn)向孜孜追求的“造車”愿望。
“我不造汽車，我兒子也要造。”萬(wàn)向集團(tuán)董事長(zhǎng)魯冠球曾如是袒露他的“造車夢(mèng)”。而收購(gòu)A123，萬(wàn)向顯然是想將未來(lái)的造車夢(mèng)想押寶在具有極大產(chǎn)業(yè)前景的電動(dòng)汽車上，此次收購(gòu)成功對(duì)于魯冠球的“造車夢(mèng)”來(lái)說(shuō)，顯然又向前大大地邁了一步。
作為中國(guó)最大的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，從1999年以來(lái)，萬(wàn)向就開始了清潔能源的產(chǎn)業(yè)研發(fā)，并已在大功率、高能量聚合物鋰離子動(dòng)力電池、一體化電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)等方面取得了不少成果。
盡管涉足電動(dòng)車領(lǐng)域已有十余年時(shí)間，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，萬(wàn)向的差距依然十分明顯。
“在發(fā)展聚合物鋰離子動(dòng)力電池七八年后，萬(wàn)向逐漸發(fā)現(xiàn)進(jìn)展過(guò)于緩慢了，由于起步晚、缺少高端技術(shù)研發(fā)人員等因素，萬(wàn)向的電動(dòng)車零部件核心技術(shù)先進(jìn)程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于很多外國(guó)公司，在電動(dòng)車的配套方面幾乎是空白。萬(wàn)向自從1994年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，盡管在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)比較成熟，但遲遲無(wú)法進(jìn)入美國(guó)新能源汽車供應(yīng)體系。”據(jù)萬(wàn)向集團(tuán)的一名內(nèi)部員工表示。
“收購(gòu)A123，不僅能將A123領(lǐng)先的鋰電池核心技術(shù)收入囊中，形成電池產(chǎn)業(yè)鏈條的完整布局，而且也能借全球知名企業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)，集聚技術(shù)、渠道和市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)資源，擴(kuò)大萬(wàn)向在美國(guó)市場(chǎng)的銷售份額，同時(shí)也能在中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)占據(jù)有利位置。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)發(fā)展部部長(zhǎng)侯福深在接受記者采訪時(shí)稱。
實(shí)際上，在收購(gòu)A123之前，萬(wàn)向已與美國(guó)鋰離子電池制造商Ener1公司合資建立了全自動(dòng)化電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地，投資額約3億美元。去年2月，萬(wàn)向還投資1億美元與美國(guó)電動(dòng)車制造商史密斯電動(dòng)車公司成立了合資公司，未來(lái)將在中國(guó)生產(chǎn)史密斯品牌電動(dòng)車。
由于已經(jīng)有跟史密斯電動(dòng)車公司成立的整車合資公司，未來(lái)，萬(wàn)向?qū)⒔柚鷣?lái)自A123的電池技術(shù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自己在電動(dòng)車領(lǐng)域的布局。此外，據(jù)記者了解，萬(wàn)向早在1999年就啟動(dòng)了電動(dòng)汽車項(xiàng)目，并在3年后組建了浙江萬(wàn)向電動(dòng)汽車開發(fā)中心，后者在2005年改組為萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司。近幾年來(lái)，萬(wàn)向集團(tuán)在電動(dòng)車領(lǐng)域累計(jì)投入超過(guò)4.5億元人民幣，在發(fā)展的過(guò)程中逐漸形成了“電池-電機(jī)-電控-電動(dòng)車”的發(fā)展思路。“早在2010年世博會(huì)期間，魯冠球聽一家汽車企業(yè)高管說(shuō)”A123是全球最好的電池制造公司”之后，他便表示一定要想方設(shè)法與A123合作。”萬(wàn)向一位內(nèi)部人士表示。
技術(shù)陷阱？
盡管即將把A123收入囊中，但對(duì)于電動(dòng)汽車發(fā)展并不成熟的電池技術(shù)來(lái)說(shuō)，未來(lái)萬(wàn)向同樣背負(fù)著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
中國(guó)電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教表示，萬(wàn)向收購(gòu)A123是把雙刃劍，美國(guó)幾大汽車公司表面上和A123進(jìn)行了合作，但是現(xiàn)在依然沒有把磷酸鐵鋰電池作為主流技術(shù)（通用等企業(yè)采用的是錳酸鋰電池技術(shù)），“由于A123的技術(shù)沒有得到市場(chǎng)的大規(guī)模驗(yàn)證，實(shí)際效果有待考證，因此，萬(wàn)向收購(gòu)A123是不是一個(gè)技術(shù)陷阱還猶未可知。”
事實(shí)上，在鋰離子為正極材料的電池中，目前比較成熟的有磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元材料三種。鋰電池市場(chǎng)也是多元和多向發(fā)展，究竟哪種電池更加安全高效、密度高、使用時(shí)間長(zhǎng)，還在爭(zhēng)論、驗(yàn)證中。
侯福深在接受記者采訪時(shí)也表示，按照我國(guó)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，到2015年，動(dòng)力電池模塊比能量要達(dá)到150瓦時(shí)/公斤以上，到2020年，動(dòng)力電池模塊比能量達(dá)到300瓦時(shí)/公斤以上，但從現(xiàn)在磷鐵鋰電池的能量密度來(lái)看，它目前還是達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，A123的磷酸鐵鋰電池能量密度只有140瓦時(shí)/公斤左右。
而在技術(shù)方面，盡管磷酸鐵鋰電池的安全性高于其他類型的電池，但并不意味著其安全性高于傳統(tǒng)汽車。去年5月，A123在美國(guó)市場(chǎng)出售的電池產(chǎn)品就出現(xiàn)過(guò)安全隱患，后來(lái)A123不得不采取大規(guī)模產(chǎn)品召回措施，也正是因?yàn)檫@次召回，最終才讓這家長(zhǎng)期負(fù)債的公司尋求了破產(chǎn)保護(hù)。
事實(shí)上，倪頻在接受記者采訪時(shí)也承認(rèn)，收購(gòu)本身存在較大的行業(yè)不確定性，“由于汽車用鋰電池的使用成本過(guò)高，市場(chǎng)推廣困難，A123在三五年之內(nèi)盈利都很困難”。
倪頻說(shuō)，由于目前大的市場(chǎng)環(huán)境還不支持電動(dòng)汽車的大規(guī)模發(fā)展，所以，A123現(xiàn)在的問(wèn)題是做得越多虧得越多。“目前還正在做評(píng)估，今后非戰(zhàn)略性的、看不到市場(chǎng)前景的項(xiàng)目，原則上能放棄就放棄。”他認(rèn)為，A123現(xiàn)有技術(shù)部分還有較好的市場(chǎng)前景，可通過(guò)調(diào)整結(jié)構(gòu)盡量減少虧損。他希望在收購(gòu)?fù)瓿珊笸ㄟ^(guò)整頓和調(diào)整，把中國(guó)市場(chǎng)因素結(jié)合在一起，2013年希望能夠減虧一半。
很顯然，對(duì)于萬(wàn)向來(lái)說(shuō)，幾經(jīng)波折收購(gòu)?fù)瓿刹潘愕谝徊剑磥?lái)是否能如萬(wàn)向所愿，依舊還充滿變數(shù)。
