比亞迪：能否異軍突起? 自主品牌奮力向前
那么，在目前狼煙四起的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，究竟誰(shuí)才能最終一主沉浮呢?目前，最受行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的依然是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，一直執(zhí)著的致力于電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域研究的比亞迪。截至目前，比亞迪已推出了純電動(dòng)大巴K9、純電動(dòng)汽車(chē)e6、插電式混合動(dòng)力F3DM、秦、純電動(dòng)貨車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)等。在新能源技術(shù)方面，比亞迪經(jīng)過(guò)10年的技術(shù)研發(fā)和5年的產(chǎn)品升級(jí)，掌握了鐵電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)贏得了市場(chǎng)先機(jī)。其新能源車(chē)品牌無(wú)論是在公共交通領(lǐng)域還是個(gè)人市場(chǎng)都得到了廣泛的認(rèn)可。
事實(shí)上，比亞迪被業(yè)內(nèi)和消費(fèi)市場(chǎng)普遍看好并非偶然，在技術(shù)領(lǐng)域的長(zhǎng)期積淀早在多年前已助力其搶占了新能源車(chē)市場(chǎng)的先機(jī)。2003年，比亞迪進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)即將新能源汽車(chē)研發(fā)提上日程，并開(kāi)始布局新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。2008年，比亞迪推出新能源汽車(chē)產(chǎn)品F3DM，開(kāi)啟雙模電動(dòng)車(chē)在中國(guó)針對(duì)個(gè)人銷(xiāo)售的進(jìn)程。
比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，進(jìn)入2014年后，得益于政策，比亞迪的主推新能源車(chē)型秦順利進(jìn)入上海、天津等市場(chǎng)，純電動(dòng)車(chē)型e6也敲開(kāi)了北京市場(chǎng)的大門(mén)。
4月20日北京車(chē)展媒體日上，比亞迪聯(lián)手戴姆勒開(kāi)發(fā)的高端新能源車(chē)DENZA“騰勢(shì)”正式上市，作為比亞迪首款高端新能源車(chē)型迎戰(zhàn)特斯拉；4月28日，在美國(guó)加州州長(zhǎng)的見(jiàn)證下，比亞迪首臺(tái)本地制造的純電動(dòng)大巴正式下線，以另一種方式宣告打入特斯拉腹地。
比亞迪銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理李云飛表示，秦目前處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，未交貨的訂單已達(dá)7000多輛。北京車(chē)展上，比亞迪發(fā)布了最新的“542”戰(zhàn)略和新能源車(chē)型投放計(jì)劃，插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型唐作為“542”戰(zhàn)略下的首款產(chǎn)品，于車(chē)展上首次亮相，并計(jì)劃于今年下半年上市。隨后在2015年和2016年還會(huì)推出漢和明兩款新能源車(chē)。比亞迪已進(jìn)入新能源車(chē)型產(chǎn)品密集投放期。
比亞迪電池廠主管新能源汽車(chē)項(xiàng)目經(jīng)理殷覺(jué)琳亦表示，比亞迪目前正在進(jìn)行電池?cái)U(kuò)產(chǎn)建設(shè)，年內(nèi)建成后“秦”的產(chǎn)能將提升到每月2000輛。可見(jiàn)，穩(wěn)坐新能源汽車(chē)銷(xiāo)量頭把交椅的比亞迪獲得工信部的獎(jiǎng)勵(lì)指日可待。
在比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理侯雁看來(lái)，從技術(shù)上看，特斯拉在技術(shù)集成以及電動(dòng)車(chē)概念上有創(chuàng)新，但比亞迪更多的是電池等核心零部件以及產(chǎn)業(yè)鏈的整合。
比亞迪在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)嵤┤€布局策略，既對(duì)電池、電機(jī)、電控等新能源車(chē)核心技術(shù)重點(diǎn)投資，也大力研發(fā)和推廣儲(chǔ)能電站。同時(shí)，比亞迪堅(jiān)持在海內(nèi)外推廣新能源汽車(chē)，目前新能源車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)進(jìn)入美國(guó)、英國(guó)、荷蘭等國(guó)家。營(yíng)銷(xiāo)方面，比亞迪近年來(lái)推出了“零元購(gòu)車(chē)、零成本、零風(fēng)險(xiǎn)、零排放”的解決方案，不僅為公交公司、出租車(chē)公司帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，也帶來(lái)巨大的社會(huì)價(jià)值。
目前，在技術(shù)路徑上，新能源汽車(chē)存在傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)、插電混動(dòng)車(chē)、純電動(dòng)車(chē)之爭(zhēng)。而比亞迪在這三個(gè)領(lǐng)域都布下了重兵。純電動(dòng)車(chē)e6已經(jīng)在上海、北京、深圳、杭州等地銷(xiāo)售。比亞迪2010年起開(kāi)展大規(guī)模商業(yè)化營(yíng)運(yùn)電動(dòng)車(chē)，至今已在深圳投入850輛e6純電動(dòng)出租車(chē)，累計(jì)總行駛里程超過(guò)1.6億公里，單一車(chē)輛最高里程超過(guò)47萬(wàn)公里;在深圳運(yùn)營(yíng)的220輛K9純電動(dòng)巴士累計(jì)總行駛里程超過(guò)2500萬(wàn)公里，單一車(chē)輛里程達(dá)到18萬(wàn)公里。“這些純電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)，電池容量并未出現(xiàn)明顯衰退。這吸引了許多城市管理者選擇比亞迪電動(dòng)車(chē)。”比亞迪公司董事局主席王傳福說(shuō)。
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