圖/東風(fēng)集團(tuán)
近日，東風(fēng)集團(tuán)全新品牌嵐圖首款量產(chǎn)車正式全球首發(fā)。巧合的是，前不久東風(fēng)集團(tuán)登陸創(chuàng)業(yè)板的審批正式通過(guò)，看來(lái)，東風(fēng)集團(tuán)回到A股只剩下臨門一腳，很可能在今年末明年初正式在A股上市。而此次210億的融資金額更是打破創(chuàng)業(yè)板記錄。
IPO募資210億打算怎么花？
作為一家中央直管的特大型汽車企業(yè)，東風(fēng)集團(tuán)現(xiàn)有資產(chǎn)總額達(dá)3703億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、關(guān)鍵汽車總成和零部件、汽車裝備及汽車相關(guān)業(yè)務(wù)等。
據(jù)悉，東風(fēng)集團(tuán)本次IPO募資將布局四大版圖：
一是投入整車電子電氣架構(gòu)（EEA，Electrical/Electronic Architecture）技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，這也是為面向未來(lái)智能交通，為L(zhǎng)3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目做前期準(zhǔn)備。
二是東風(fēng)的新能源戰(zhàn)略。2019年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量總體市場(chǎng)占比達(dá)4.7%。預(yù)計(jì)到2025—2035年，該數(shù)字將達(dá)到30%。這就意味著，未來(lái)市場(chǎng)還有70%是傳統(tǒng)燃油車。因此，東風(fēng)未來(lái)也將整合傳統(tǒng)車平臺(tái)，打造下一代模塊化高效平臺(tái)，擁有高度的靈活性和更強(qiáng)的兼容性，既能研發(fā)傳統(tǒng)燃油車，也能制造新能源車。
三、募集資金還將補(bǔ)充未來(lái)投資以及“新五化（即電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化）”轉(zhuǎn)型所需的營(yíng)運(yùn)資金。
最后版圖——嵐圖汽車，當(dāng)屬投資人最為關(guān)注的部分，從此次募集資金看出，有70億元計(jì)劃用于嵐圖新能源汽車項(xiàng)目，占整個(gè)募資的1/3，由此可見(jiàn)，此次IPO的大部分資金，都指向了東風(fēng)集團(tuán)旗下高端新能源“嵐圖”品牌發(fā)展。據(jù)悉，嵐圖汽車計(jì)劃自2021年起每年推出至少一款新車，未來(lái)3～5年，覆蓋轎車、SUV、MPV 以及跨界車、高性能車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。在新能源賽道，嵐圖姍姍來(lái)遲，但目前看來(lái)起步就已經(jīng)贏在了起跑線，IPO的提速，從一定意義上來(lái)說(shuō)解決了新能源高端車型研發(fā)路上的瓶頸，發(fā)展上也有了相對(duì)充足的資金保障。
嵐圖攜手孚能科技共繪藍(lán)圖
作為真正零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌的汽車，東風(fēng)嵐圖想要實(shí)現(xiàn)“真正零焦慮”，就意味著動(dòng)力電池需要在能量密度、安全性能等方面有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
今年8月，就有公告顯示，有中國(guó)“軟包電池之王”稱號(hào)的孚能科技獲得了東風(fēng)嵐圖H56項(xiàng)目的5GWh的定點(diǎn)訂單，成為了嵐圖項(xiàng)目的主要電池供應(yīng)商。如果按0.8元/WH的軟包電池價(jià)格來(lái)計(jì)算，那么此次5GWh的訂單價(jià)值約40億元。至今，嵐圖助力孚能科技再次登上軟包電池裝機(jī)量排行榜第一的位置。很大程度，孚能科技將就繼續(xù)穩(wěn)坐2020年軟包電池裝機(jī)量排行榜的榜首位置，即將實(shí)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)軟包電池裝機(jī)量排行榜的“四連冠”。
據(jù)了解，嵐圖品牌的產(chǎn)品要求非常高，一般電池產(chǎn)品很難滿足其要求，為此接觸了全球多家電池供應(yīng)商，整個(gè)過(guò)程歷時(shí)很久，相信孚能科技最終入圍其供應(yīng)商，也是對(duì)孚能科技產(chǎn)品實(shí)力和性能的認(rèn)可。據(jù)相關(guān)技術(shù)人員了解，東風(fēng)嵐圖H56項(xiàng)目搭載的是孚能科技590電池模組，其超高的能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命、快充優(yōu)勢(shì)為東風(fēng)嵐圖的“零焦慮”高端品牌定位保駕護(hù)航。
亮點(diǎn)一：超高能量密度打造續(xù)航零焦慮
此次孚能科技為嵐圖配套的是590電池標(biāo)準(zhǔn)模組，其電芯能量密度超過(guò)275Wh/kg。據(jù)悉，作為全球三元軟包動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)的孚能科技，公司已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)能量密度285Wh/kg的電芯產(chǎn)品，同時(shí)已完成400Wh/kg電芯技術(shù)儲(chǔ)備，運(yùn)用到系統(tǒng)層級(jí)有望突破Pack能量密度240Wh/kg，產(chǎn)品性能處于全球行業(yè)領(lǐng)先水平。
亮點(diǎn)二：超級(jí)快充助力充電零焦慮
一杯拿鐵的時(shí)間換你一趟說(shuō)走就走的旅行。孚能科技的三元軟包的疊片工藝電流密度分布相對(duì)卷繞工藝較均勻，其充電倍率高。據(jù)了解這款電池的充電倍率可高達(dá)2.2C，意味著充電5分鐘就能獲得100km以上的續(xù)航，徹底解決用戶充電難、充電慢等充電痛點(diǎn)問(wèn)題，真正做到充電“零焦慮”。
亮點(diǎn)三：超長(zhǎng)使用壽命締造性能可靠零焦慮
據(jù)相關(guān)技術(shù)人員了解，這款電池同比行業(yè)590標(biāo)準(zhǔn)模組而言，其循環(huán)壽命超過(guò)2000次，還能保證90%以上的保持率，可謂是拔得行業(yè)頭籌。如果以現(xiàn)在主流的車型500km工況續(xù)航計(jì)算，2000次循環(huán)可以保證一般的用戶使用100萬(wàn)公里，以一般用戶年行駛3萬(wàn)公里來(lái)看，整車使用過(guò)程中幾乎不用擔(dān)心衰減。
顯然，過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，是嵐圖選擇牽手孚能科技的重要原因。作為全球三元軟包動(dòng)力電池的領(lǐng)軍企業(yè)之一的孚能科技，其三元軟包動(dòng)力電池性能優(yōu)異，具有能量密度高、安全性能好、循環(huán)壽命長(zhǎng)、充電速度快、溫度適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。在軟包動(dòng)力電池領(lǐng)域，2017-2019年，孚能科技連續(xù)三年蟬聯(lián)動(dòng)力鋰離子電池國(guó)內(nèi)出貨量第一。
東風(fēng)嵐圖攜手孚能科技，一家是科創(chuàng)板動(dòng)力電池第一股，一家是未來(lái)的創(chuàng)業(yè)板整車第一股。兩個(gè)第一強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手后，將會(huì)給這個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)、但卻驚喜不斷新能源市場(chǎng)注入新的動(dòng)力。
萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)
東風(fēng)不是等來(lái)的，一定是靠實(shí)力獲得的。
對(duì)孚能科技來(lái)說(shuō)，這次合作只是個(gè)開(kāi)始，隨著嵐圖新能源平臺(tái)和新車型的增加，電池需求還會(huì)有大幅度的持續(xù)增長(zhǎng)。過(guò)去孚能科技因?yàn)橐咔榈仍蛳拗屏似浒l(fā)展，不過(guò)從今年下半年起其產(chǎn)能建設(shè)逐步恢復(fù)并形成穩(wěn)健上漲的態(tài)勢(shì)。從戴姆勒入股到成功上市再到品牌車企訂單不斷，業(yè)務(wù)拉升呈明顯加速趨勢(shì)，孚能科技的朋友圈也逐漸擴(kuò)大，一旦軟包電池的滲透率提升，這股東風(fēng)將會(huì)吹得越發(fā)猛烈。
東風(fēng)嵐圖是品牌向上是必然選擇，但高端品牌的打造從來(lái)不是一蹴而就，需要長(zhǎng)時(shí)間積淀，需要天時(shí)地利人和的輔助，如何差異化競(jìng)爭(zhēng)，塑造品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力，在眾多新能源車型中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)新能源賽道的彎道超車，還需要發(fā)掘更多像孚能科技一樣的志同道合、能夠真正形成合力的實(shí)力伙伴，去創(chuàng)造一個(gè)新的行業(yè)標(biāo)桿，不負(fù)造車新勢(shì)力之名。
知音繪藍(lán)圖，目前來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)東風(fēng)嵐圖的期待度極高，但風(fēng)向會(huì)怎樣，會(huì)如何涌動(dòng)，我們還需交給時(shí)間。
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