繼榮威E50純電動(dòng)車(chē)之后，上汽乘用車(chē)的又一款重磅新能源車(chē)上市銷(xiāo)售。在本屆廣州車(chē)展上，榮威550插電式混合動(dòng)力車(chē)推向市場(chǎng)，這是國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的首款插電式混合動(dòng)力車(chē)。上汽乘用車(chē)公司技術(shù)中心副主任朱軍表示，榮威550插電式混動(dòng)車(chē)的技術(shù)超越了跨國(guó)汽車(chē)公司的技術(shù)水平。這都得益于上汽對(duì)于新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的大手筆投入。據(jù)介紹，截至2012年底，上汽在新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)總投入已達(dá)46億元，僅上汽榮威550插電混動(dòng)車(chē)的研發(fā)投入就已達(dá)11.6億元。
重金投資新能源車(chē)
因?yàn)榄h(huán)保的壓力，傳統(tǒng)動(dòng)力總成升級(jí)是必經(jīng)之路，新能源車(chē)也是未來(lái)大趨勢(shì)。據(jù)介紹，2008年上汽開(kāi)始籌備做榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，并成立了專(zhuān)門(mén)研發(fā)新能源汽車(chē)核心技術(shù)的公司，即捷能公司。上汽的研發(fā)過(guò)程經(jīng)歷三個(gè)階段：2011年榮威750混合動(dòng)力車(chē)，2012年的純電動(dòng)汽車(chē)，再到今年的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。
上汽乘用車(chē)對(duì)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的投入巨大。截至2012年底，上汽對(duì)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)總投入已達(dá)46億元，上汽將研發(fā)費(fèi)用分成專(zhuān)門(mén)工程開(kāi)發(fā)的費(fèi)用、制造這輛車(chē)的磨具的生產(chǎn)費(fèi)用投入，以及外圍供應(yīng)商的投入。榮威550插電式混動(dòng)車(chē)的研發(fā)投入就高達(dá)11.6億元。
上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源車(chē)還屬于未來(lái)趨勢(shì)性產(chǎn)品，外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)是以圈錢(qián)為目的，投入巨資做趨勢(shì)性的產(chǎn)品不是他們的目的，以榮威為首的自主品牌通過(guò)自身的努力和重金投入，已做到對(duì)全球未來(lái)最主流技術(shù)趨勢(shì)的研判和把握。截至2012年46億資金到位后，上汽未來(lái)還將對(duì)新能源車(chē)?yán)^續(xù)投入。
國(guó)內(nèi)首款三核插電混動(dòng)量產(chǎn)
榮威550插電式混動(dòng)車(chē)型是中國(guó)首款量產(chǎn)三核插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，分別為豪華版24.88萬(wàn)元和旗艦版25.98萬(wàn)元。榮威550插電式混動(dòng)車(chē)采用世界領(lǐng)先的全時(shí)全混系統(tǒng)，以三核驅(qū)動(dòng)、EDU智能電驅(qū)變速箱實(shí)現(xiàn)了2.3L的百公里油耗和長(zhǎng)達(dá)500km的續(xù)航里程。其中純電動(dòng)模式下綜合路況的行駛里程為58km。
上汽乘用車(chē)技術(shù)中心副主任朱軍透露，榮威550插電混動(dòng)車(chē)型的國(guó)家補(bǔ)貼是3.5萬(wàn)元，上海市政府補(bǔ)貼是3萬(wàn)元。補(bǔ)貼后，榮威550插電混動(dòng)車(chē)的售價(jià)不超過(guò)20萬(wàn)元，在一些城市甚至還可以免費(fèi)獲得一塊新能源專(zhuān)用牌照。
面對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力持續(xù)升級(jí)，新能源車(chē)占據(jù)市場(chǎng)這一發(fā)展過(guò)程，上汽乘用車(chē)做好了充足的準(zhǔn)備。據(jù)了解，榮威350未來(lái)也將搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)。而且如果單一車(chē)型的銷(xiāo)量很大，能夠帶動(dòng)插電混動(dòng)系統(tǒng)的成本下降，“那時(shí)候我們就會(huì)考慮，是不是要開(kāi)發(fā)一個(gè)新平臺(tái)”。
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