15萬法拉的中上CKSEM牽引級(jí)超級(jí)電容成功應(yīng)用于純電動(dòng)公交車后，實(shí)現(xiàn)了超級(jí)電容器從牽引車輛的輔助器件到主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的轉(zhuǎn)變。
圖一：中上電車行駛在大雪冰凍的煙臺(tái)街頭
超級(jí)電容屬于第三代綠色物理儲(chǔ)能裝置，可廣泛應(yīng)用于各型車輛、軌道交通、航空航天、艦船、石化、風(fēng)能、太陽能、智能電網(wǎng)等諸多領(lǐng)域，更是大容量高功率激光武器等國防軍事核心科技的重要技術(shù)支撐，是國際科技和新興產(chǎn)業(yè)爭奪的關(guān)鍵技術(shù)高地之一。
我國的超級(jí)電容研發(fā)起步較晚，長期以來國內(nèi)市場的90%以上被以美國MAXWELL為首的高功率超級(jí)電容壟斷集團(tuán)占據(jù)，對(duì)出口我國進(jìn)行嚴(yán)格的功率限制。面對(duì)國外的技術(shù)封鎖，我國一批優(yōu)秀企業(yè)通過自主創(chuàng)新，已突破了超級(jí)電容大容量高功率的瓶頸，迅速達(dá)到國際領(lǐng)先水平。以中上汽車為例，經(jīng)過十六年自主研發(fā)，目前已擁有牽引級(jí)大容量高功率超級(jí)電容器及相關(guān)應(yīng)用的國家發(fā)明專利27項(xiàng)，所生產(chǎn)的中上15萬法拉牽引級(jí)超級(jí)電容器單體容量是MAXWELL公司實(shí)驗(yàn)室樣品1.5萬法拉電容器的10倍，并圍繞超級(jí)電容形成車載能源管理、大功率快速充放電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)及智能控制完整技術(shù)體系。
圖二：中上電車街頭快速充電
目前，使用中上CKSEM牽引級(jí)超級(jí)電容為主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的純電動(dòng)公交車已經(jīng)在煙臺(tái)市成功示范運(yùn)行8年，在長沙市成功運(yùn)行1年多，表現(xiàn)出比電池公交車更明顯的優(yōu)勢(shì)：充電快、安全穩(wěn)定、充電設(shè)施零占地、壽命長。
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