今春隨著霧霾再次籠罩華北、華東，作為污染排放的主要來(lái)源之一，汽車(chē)成為人們爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，呼吁新能源車(chē)廣泛應(yīng)用的聲音日漸增多。近日，從決策層和業(yè)界傳出消息，主管部門(mén)正在研究放開(kāi)新能源汽車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻。
2月28日，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者從時(shí)風(fēng)集團(tuán)了解到，繼2013年提出加快短途純電動(dòng)乘用車(chē)推廣應(yīng)用的議案后，今年兩會(huì)，全國(guó)人大代表、時(shí)風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉義發(fā)將提交對(duì)通過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)的小型純電動(dòng)乘用車(chē)實(shí)行準(zhǔn)入管理的建議。
霧霾壓境的刺激，企業(yè)及協(xié)會(huì)人員的呼吁，微型電動(dòng)車(chē)“轉(zhuǎn)正”漸見(jiàn)曙光。
市場(chǎng)需求大
“城市空氣中PM2.5的20%左右來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣，汽車(chē)給我國(guó)的石油資源和環(huán)境保護(hù)帶來(lái)了巨大壓力。”劉義發(fā)在擬提交的建議中表示，我國(guó)每天有9億至11億度的夜間低谷電。小型純電動(dòng)汽車(chē)白天駕駛，夜間利用廉價(jià)民用220V“谷電”在家充電，可以替電網(wǎng)“分散調(diào)峰”。小型純電動(dòng)乘用車(chē)零污染、零排放，大力發(fā)展小型純電動(dòng)乘用車(chē)，對(duì)國(guó)家石油能源安全、環(huán)境保護(hù)、平衡電網(wǎng)將起到積極促進(jìn)作用。
雖然高端電動(dòng)汽車(chē)也能達(dá)到這種效果，但由于成本高等原因，尚不能為市場(chǎng)接受，社會(huì)化的服務(wù)設(shè)施也不夠完善，因此產(chǎn)業(yè)化的難度大。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，我國(guó)共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)約1.8萬(wàn)輛，平均月銷(xiāo)量不到2000輛。而在泉城濟(jì)南，奇瑞新能源汽車(chē)3年僅銷(xiāo)售了600輛。
盡管低速電動(dòng)車(chē)公司并沒(méi)有乘用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，同時(shí)生產(chǎn)的低速電動(dòng)車(chē)也不能上機(jī)動(dòng)車(chē)道路，低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售卻有著廣闊的市場(chǎng)空間。導(dǎo)報(bào)記者了解到，作為全國(guó)低速電動(dòng)車(chē)推廣的試點(diǎn)省份，山東2013年低速電動(dòng)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量約為17.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.8%。
在1日開(kāi)幕的第八屆山東國(guó)際自行車(chē)電動(dòng)車(chē)及零部件展覽會(huì)上，唐駿汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉國(guó)增透露，“2013年唐駿低速電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能達(dá)5萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量達(dá)到1.17萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2014年的銷(xiāo)量將會(huì)達(dá)到2.6萬(wàn)輛左右。”
“小型純電動(dòng)乘用車(chē)是加快中小城市和城鄉(xiāng)居民一體化的重要紐帶和橋梁。”劉義發(fā)表示，隨著我國(guó)農(nóng)村城鎮(zhèn)化和農(nóng)民市民化的發(fā)展，城鄉(xiāng)之間人流、物流越來(lái)越頻繁，城鄉(xiāng)居民迫切需要比電動(dòng)自行車(chē)安全、舒適的交通工具。小型純電動(dòng)乘用車(chē)安全可靠，節(jié)能環(huán)保，每百公里耗費(fèi)約8元錢(qián)，售價(jià)約3萬(wàn)元左右，一次充電可行駛約120至200公里。他表示，通過(guò)近年來(lái)在中小城市、城鄉(xiāng)接合部和廣大農(nóng)村等區(qū)域進(jìn)行推廣示范，完全滿(mǎn)足了中小城市和城鄉(xiāng)居民的出行需求，其節(jié)能環(huán)保、質(zhì)量可靠、性?xún)r(jià)比高的優(yōu)越性能也得到了充分驗(yàn)證。
走“農(nóng)村包圍城市”之路
一方面是越來(lái)越大的市場(chǎng)需求和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，另一方面卻是缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)亂象。
據(jù)了解，山東省除中通客車(chē)、沂星電動(dòng)車(chē)兩家企業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入工信部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄 外，其余100多家電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，生產(chǎn)的都是低速電動(dòng)汽車(chē)，均無(wú)準(zhǔn)生證，也就無(wú)法強(qiáng)制掛牌。
德州市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)三八路的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)匯聚了來(lái)自聊城、德州、濱州、濰坊等地的電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，導(dǎo)報(bào)記者此前采訪(fǎng)時(shí)了解到，“不用掛牌、不用考證”是不少經(jīng)銷(xiāo)商的促銷(xiāo)噱頭。
微型電動(dòng)車(chē)備受爭(zhēng)議，但產(chǎn)業(yè)壯大的速度卻有增無(wú)減。
2011年1月18日，在占地500余畝的第一產(chǎn)業(yè)園內(nèi) ，時(shí)風(fēng)投資10億元年產(chǎn)20萬(wàn)輛低速電動(dòng)車(chē)的總裝線(xiàn)建成。據(jù)了解，在規(guī)劃中，時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖還有占地800畝的第二工廠(chǎng)，如果這些項(xiàng)目全部完成，將形成百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模。
時(shí)風(fēng)集團(tuán)的總經(jīng)理劉成強(qiáng)說(shuō)：“時(shí)風(fēng)下了最大的決心發(fā)展電動(dòng)車(chē)，規(guī)劃總投資50億元高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。”
在劉成強(qiáng)心里，他希望時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)可以馳騁在整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)。
山東交通學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院博士王剛接受導(dǎo)報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，新能源汽車(chē)準(zhǔn)入條件一旦放寬，對(duì)時(shí)風(fēng)、唐駿等民營(yíng)企業(yè)是利好，“利潤(rùn)將大幅增加。”
中國(guó)工程院院士郭孔輝在2月24日召開(kāi)的2014年中國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展高層聚智峰會(huì)上表示，我國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的空間在農(nóng)村和小城市，農(nóng)村對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)的需求大，市場(chǎng)空間廣闊，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要走“農(nóng)村包圍城市”的路線(xiàn)。“要實(shí)事求是地制定不同層次的電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，最高車(chē)速和續(xù)行里程，應(yīng)該讓市場(chǎng)來(lái)選擇。”他表示，對(duì)于小型電動(dòng)汽車(chē)，應(yīng)該盡快給予準(zhǔn)生證，納入道路交通合法管理。
電池網(wǎng)微信
