（2）穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，避免繼續(xù)加大金融杠桿，做好現(xiàn)金流管理
流動(dòng)預(yù)期收緊將是長(zhǎng)期的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，最大的忌諱就是繼續(xù)盲目擴(kuò)張，舉債發(fā)展，稍有不慎，就會(huì)造成現(xiàn)金流斷裂，甚至威脅企業(yè)生存。通過(guò)多種策略，降低資產(chǎn)負(fù)債率是當(dāng)務(wù)之急，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)講，普遍認(rèn)為60%以下的資產(chǎn)負(fù)債率是安全區(qū)間。
（3）調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加溢價(jià)能力
我國(guó)正處在產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)的趨勢(shì)中，這個(gè)過(guò)程將是長(zhǎng)期的。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)豪華品牌乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)提高，由2017年的7.4%提升到目前的14%，接近翻番，產(chǎn)品平均銷售價(jià)格也有明顯提升。通過(guò)智能化等多種技術(shù)路線賦能，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和溢價(jià)能力，是抵抗成本上漲的最佳方式。
（4）集約化發(fā)展，提高產(chǎn)能利用率
對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)講，應(yīng)削減那些沒(méi)有盈利的無(wú)效產(chǎn)能。比如某款產(chǎn)品市場(chǎng)需求量極低，那么應(yīng)果斷調(diào)整，將資源向更加優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品聚集，集約化發(fā)展是降本增效的重要手段。
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