日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)公司將于5月在中國(guó)市場(chǎng)推出采用鋰電池、重量降低約3成的電動(dòng)自行車(chē)。雅馬哈目前在中國(guó)銷(xiāo)售以鉛酸電池作為動(dòng)力源來(lái)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電動(dòng)自行車(chē)。該公司希望通過(guò)減輕重量來(lái)吸引尋求高級(jí)感的消費(fèi)群體。此舉還意在突出其注重環(huán)保的企業(yè)形象，到2015年計(jì)劃將在中國(guó)銷(xiāo)售的鋰電池自行車(chē)比率提高至3成。
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)銷(xiāo)售約20款電動(dòng)自行車(chē)，配備的均為鉛酸電池。由于電池重量達(dá)到20公斤左右，車(chē)輛整體重達(dá)50公斤。而其問(wèn)題在于在蓄電池電量耗盡后，只能依靠人力驅(qū)動(dòng)沉重的車(chē)輛。而大量當(dāng)?shù)貜S商也面臨相同問(wèn)題。
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)采用重量只有5公斤的海外廠商制造的鋰電池，將車(chē)輛整體的重量降低到了三十多公斤。由于零部件成本將增加，銷(xiāo)售價(jià)格也將高于電動(dòng)自行車(chē)1萬(wàn)5千～2萬(wàn)日元的核心價(jià)格區(qū)間。
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)希望將2012年僅為11.5萬(wàn)輛的在華電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量，在2015年之前提高至65萬(wàn)輛。在今后數(shù)年里，鋰電池自行車(chē)的比率要提高至30％。
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)此前一直委托中國(guó)廠商代工生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)，而目前則正在江蘇建設(shè)可年產(chǎn)約30萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)的工廠，預(yù)定今年春季投入運(yùn)行。鋰電池自行車(chē)有望成為在新工廠生產(chǎn)的主打車(chē)型。
在中國(guó)，牌照發(fā)放受到限制的以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的兩輪車(chē)需求呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，而無(wú)需取得牌照的電動(dòng)自行車(chē)需求則穩(wěn)定保持在近3000萬(wàn)輛。
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