說(shuō)白了，造成庫(kù)存積壓的結(jié)局，首先是馬斯克對(duì)推出新車(chē)型的節(jié)奏沒(méi)有把握好，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)心態(tài)預(yù)測(cè)不足，其次才是中國(guó)消費(fèi)者的精明之處讓特斯拉方寸大亂。但不能因?yàn)轳R斯克沒(méi)有預(yù)估過(guò)中國(guó)的消費(fèi)者，就把人家抹黑成投機(jī)者和“黃牛黨”。
■國(guó)產(chǎn)化能否滿(mǎn)血復(fù)活？
當(dāng)前特斯拉面臨的最棘手的難題是，中國(guó)市場(chǎng)到底該怎么辦？然而，在馬斯克此次中國(guó)之行中，除了談及自己的成功與未來(lái)之外，也對(duì)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的前景給予了期望。“特斯拉將長(zhǎng)期致力于開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，并會(huì)在三年內(nèi)在中國(guó)設(shè)立工廠(chǎng)和研發(fā)中心，以實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。”馬斯克在博鰲論壇上說(shuō)。
任何一家國(guó)際汽車(chē)制造商要想在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，本土化生產(chǎn)既是捷徑，也幾乎是必經(jīng)之路，這是特斯拉的前輩們幾十年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在2014年經(jīng)歷了從波峰到谷底的“過(guò)山車(chē)”之后，特斯拉如何在中國(guó)走出困境成了業(yè)內(nèi)關(guān)心的話(huà)題。于是，“國(guó)產(chǎn)”這一萬(wàn)金油也被媒體炒了起來(lái)，甚至在馬斯克訪(fǎng)華之前，還一度傳出特斯拉將于長(zhǎng)安合資進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的消息。
雖然這一消息很快成了謠言，但對(duì)特斯拉的國(guó)產(chǎn)化，馬斯克這次釋放出的信息是積極的。“我們非常明確，要用長(zhǎng)期的眼光思考特斯拉在中國(guó)的發(fā)展，我們需要穩(wěn)健地提升中國(guó)消費(fèi)者對(duì)特斯拉的信心。”馬斯克說(shuō)。
目前，在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的特斯拉都是從美國(guó)加利福尼亞進(jìn)口的。馬斯克表示，這種情況還將持續(xù)一段時(shí)間，因?yàn)樘厮估诩永Ｄ醽喌墓S(chǎng)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦達(dá)到全部產(chǎn)能，將開(kāi)始實(shí)施特斯拉在海外市場(chǎng)的本土化。
盡管馬斯克對(duì)未來(lái)發(fā)展表示樂(lè)觀，但中國(guó)市場(chǎng)能為特斯拉提供多長(zhǎng)時(shí)間緩解“投機(jī)后遺癥”？汽車(chē)行業(yè)評(píng)論員秋天永告訴記者，受挫的品牌形象與低迷的銷(xiāo)量是特斯拉目前在中國(guó)亟須解決的難題。制定切實(shí)可行的銷(xiāo)售策略對(duì)于特斯拉而言非常急迫。“特斯拉目前‘光環(huán)’逐漸褪去，回到一個(gè)可以用商業(yè)邏輯剖析的案例。”上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)殷承良對(duì)記者說(shuō)，“持續(xù)的新產(chǎn)品刺激，是其市場(chǎng)關(guān)注度回升的關(guān)鍵所在。”
殷承良表示，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，特斯拉延續(xù)高增長(zhǎng)之后，在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)銷(xiāo)售急速下滑，之后再也沒(méi)能得以恢復(fù)。這是由于一個(gè)新產(chǎn)品的推出會(huì)保持一段時(shí)間的高度關(guān)注，此后進(jìn)入衰落期，需要新產(chǎn)品補(bǔ)充，蘋(píng)果手機(jī)就是依照這一頻率發(fā)布新產(chǎn)品的。
【記者觀察】
限購(gòu)城市政策 放開(kāi)或可“回春”
特斯拉銷(xiāo)量未能達(dá)到預(yù)期，導(dǎo)致新產(chǎn)品周期后延，“黃牛黨”的攪局自然是原因之一，銷(xiāo)售體系的不落地則是另一原因，而堅(jiān)持復(fù)制美國(guó)銷(xiāo)售模式，也是導(dǎo)致特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售瓶頸的癥結(jié)所在。除以上原因之外，筆者發(fā)現(xiàn)，特斯拉的銷(xiāo)量低迷還與北京等一些地方城市實(shí)施的限購(gòu)機(jī)動(dòng)車(chē)政策有關(guān)。
北京、上海、深圳等限購(gòu)城市是特斯拉等進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)的主要銷(xiāo)售區(qū)域。而目前特斯拉正處于消化庫(kù)存階段，在銷(xiāo)售端，需要重點(diǎn)關(guān)注這些城市，特別是北京。據(jù)筆者了解，到近期，特斯拉已經(jīng)在上海、杭州、深圳三個(gè)城市獲得新能源汽車(chē)牌照。如果北京政策一旦放開(kāi)，甚至可以更大膽的想象，如果北京如上海市一樣，給予進(jìn)口純電動(dòng)車(chē)免牌照政策，需求量必定有巨大增加。
據(jù)筆者觀察，目前主要限購(gòu)城市的新能源汽車(chē)指標(biāo)大多利用率不高，因此，未來(lái)限購(gòu)城市向進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放新能源汽車(chē)牌照必將成為趨勢(shì)，其實(shí)目前已經(jīng)有多個(gè)城市向進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放新能源汽車(chē)牌照。政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)支持的示范效應(yīng)，加上特斯拉自己的進(jìn)步，未來(lái)特斯拉的銷(xiāo)售還是有前景的。
電池網(wǎng)微信
