如何統(tǒng)一各品牌的充電技術(shù)、讓電動(dòng)車車主能夠隨時(shí)隨地快速充電，一直是電動(dòng)車業(yè)者最為頭疼的問題、也是阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大難關(guān)。美國豪華電動(dòng)車制造商特斯拉（Tesla Motors Inc.）無私開放所有專利之后，英國金融時(shí)報(bào)（Financial Times）隨即指出，兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日產(chǎn)汽車（Nissan）、BMW 已立刻和特斯拉展開充電網(wǎng)絡(luò)的合作洽談。
金融時(shí)報(bào) 15 日引述三家車廠的內(nèi)部消息人士報(bào)導(dǎo)，一名主管表示，倘若有更為簡(jiǎn)單的方式能為汽車充電，每個(gè)人顯然都會(huì)因此受惠。日產(chǎn)、BMW 與特斯拉目前約占全球 80% 的銷售量；其中，特斯拉的“Model S”以及日產(chǎn)的“Leaf”電動(dòng)車去（2013）年占全球電動(dòng)車銷量的近 50%。
砸下重金研發(fā)i系列電動(dòng)車款的 BMW 表示，該公司與特斯拉都強(qiáng)烈希望電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)能夠成功發(fā)展，雙方會(huì)面時(shí)主要討論了進(jìn)一步提振全球電動(dòng)車市場(chǎng)的方式。日產(chǎn)則指出，該公司對(duì)任何能增加電動(dòng)車銷售量的創(chuàng)舉都非常歡迎。
特斯拉過去就曾協(xié)助其他業(yè)者開發(fā)電動(dòng)車，并為豐田汽車（Toyota）、梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）的母公司戴姆勒（Daimler）提供電池，這兩家車廠目前也是特斯拉的股東。
特斯拉（Tesla Motors Inc.）CEO Elon Musk 甫于 6 月 12 日在官方博客上宣布，該公司決定將旗下專利全部開放，以便讓電動(dòng)車科技進(jìn)一步演進(jìn)，同時(shí)也希望能藉此創(chuàng)造一個(gè)“共通且能快速演進(jìn)的科技平臺(tái)”。彭博社報(bào)導(dǎo)，Musk 12 日并在電話會(huì)議上指出，德國豪華車廠 BMW已經(jīng)在昨（11）日與他會(huì)面。他暗示 BMW 可能會(huì)和特斯拉合作、使用“Supercharger”快速充電系統(tǒng)，另外還宣稱他建議 BMW 打造自己的“Gigafactory”超大鋰電池廠。
彭博社、San Jose Mercury News 報(bào)導(dǎo)，Musk 5 月 14 日曾于特斯拉加州費(fèi)利蒙（Fremont）廠舉辦的“世界能源創(chuàng)新論壇（World Energy Innovation Forum）”上表示，電池的需求日益上升，光是滿足汽車業(yè)者的需求，就得打造 200 座 Gigafactory。
特斯拉日本電池合作伙伴 Panasonic Corp. 宣稱，該公司預(yù)料會(huì)成為特斯拉耗資數(shù)十億美元超大鋰電池廠“Gigafactory”的唯一供應(yīng)商。路透社報(bào)導(dǎo)，Panasonic 資深執(zhí)行經(jīng)理兼汽車暨工業(yè)部總裁 Yoshio Ito 5 月 23 日在大阪舉行的記者會(huì)上指出，特斯拉、Panasonic 正在洽談Gigafactory 的投資細(xì)節(jié)，接下來則會(huì)商談興建計(jì)劃。
他說，目前應(yīng)該不會(huì)有其他電池對(duì)手來競(jìng)標(biāo)，但就算 Panasonic 成為 Gigafactory 的唯一供應(yīng)商，該公司也不會(huì)獨(dú)力承擔(dān)大多數(shù)的投資責(zé)任。
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