近日，坊間傳聞，由國家能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》即將公布。甚至有相關報道援引消息人士的話稱，“充電樁新國標有望在9月份正式發(fā)布”。
只有微網(wǎng)、儲能、分布式能源、新能源汽車、電樁這些細分領域齊頭并進，才能讓充電這條產(chǎn)業(yè)鏈上的每個環(huán)節(jié)都算得過來賬，促進市場快速擴大
近日，坊間傳聞，由國家能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》即將公布。甚至有相關報道援引消息人士的話稱，“充電樁新國標有望在9月份正式發(fā)布”。
在業(yè)界看來，電動汽車充電頂層設計的呼之欲出，一方面源于其統(tǒng)領全局的必要性和關鍵性；另一方面也有賴市場快速發(fā)展的倒逼。
根據(jù)國家工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國新能源汽車生產(chǎn)2.45萬輛，同比增長近4倍；2015年1月份-8月份，新能源汽車累計生產(chǎn)12 .35萬輛，同比增長3倍。
充電樁市場引發(fā)資本熱情
新能源汽車市場的快速增長，凸顯了充電樁市場的需求，更點燃了資本的熱情。
由國家能源局完成的《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》草案提出，到2020年，我國充換電站數(shù)量要達到1.2萬個，充電樁達到450萬個；電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1；以充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座計，未來六年國內新能源汽車充電樁(站)的直接市場規(guī)模有望達到1240億元。
在這一預期的“誘惑”下，二級市場上演了充電樁行情，僅9月22日，就有相關概念股——特銳德、中恒電氣、上海普天、萬馬股份、奧特迅以漲停報收；此外，動力源、國電南自等當日漲幅也超過了5%。
在二級市場呈現(xiàn)的行情之外，一級市場也甚為火爆。近期最為引人關注的消息莫過于樂視網(wǎng)千萬元投資了剛剛成立1周年的新能源汽車綜合服務運營商——電樁。
根據(jù)相關報道，這一投資額度可能在5000萬元人民幣左右。據(jù)樂視及電樁對外的宣傳，電樁是樂視布局電動車生態(tài)鏈乃至樂視全盤投資計劃的重要一步。現(xiàn)階段，樂視車聯(lián)網(wǎng)和樂享(樂視旗下的分時租賃板塊)已與電樁建立了合作，但未來雙方的合作還會擴充，其中或將涵蓋樂視超級汽車。
不論如何，社會各界對新能源汽車以及隨之而來的充電市場的未來都十分看好。特別是近期，隨著充電設施建設指導意見、補貼政策及充電樁國標出臺日趨臨近，困擾充電設施建設標準不統(tǒng)一以及運營服務模式不清晰的問題將因各大企業(yè)加快進入并進行平臺化運營而有望得到逐步解決，進而有利于各地充電設施建設加快推進，有效消除目前新能源汽車充電難的弊端，推動終端需求加快釋放。
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