8月6日消息，據(jù)路透社報道，消息人士透露，日產(chǎn)汽車公司正與松下和包括中國企業(yè)在內(nèi)的海外公司，就可能出售其持有的一家汽車電池制造企業(yè)的控股權(quán)開展談判。
兩位消息人士周六稱說，日產(chǎn)公司打算出售其持有的日本汽車能源供應公司（Automotive Energy Supply Corporation，簡稱AESC）51％的股份，該公司生產(chǎn)用于電動汽車的鋰離子電池，為日產(chǎn)公司與NEC的合資公司。
日本經(jīng)濟新聞（Nikkei）周五報道稱，日產(chǎn)公司正在尋求出售該公司，因為它從其它廠商哪里為其Leaf等電動汽車購買電池會更便宜。該報沒有說明從那里獲得這一信息。
日產(chǎn)公司在一封電子郵件中稱，有關(guān)出售AESC的報道“是炒作，而不是基于我們的任何聲明。”松下和NEC發(fā)言人拒絕發(fā)表評論。
由于預計未來幾年低排放汽車的產(chǎn)量將大幅增長，為電動汽車供應電池的競爭愈來愈激烈。
目前，特斯拉向松下采購其電動汽車所使用的電池。該公司計劃到2018年將其電動汽車產(chǎn)量提高至50萬輛，這比其原來的目標提早了兩年。
日產(chǎn)公司和雷諾汽車公司在卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）領(lǐng)導下，與其它主要汽車生產(chǎn)商相比對電動汽車下了更大賭注。2009年，這兩家公司承諾將投資40億歐元來生產(chǎn)包括日產(chǎn)Leaf在內(nèi)的電動汽車，同時每年生產(chǎn)50萬組電池為這些電動汽車提供動力。
但是，Leaf和其他電動汽車的銷售令人失望，這意味著日產(chǎn)公司和NEC已經(jīng)無法通過規(guī)模生產(chǎn)來降低電池的生產(chǎn)成本。
據(jù)路透社2014年報道，戈恩準備削減AESC電池的產(chǎn)量，轉(zhuǎn)而使用LG子公司LG化學（LG Chem）生產(chǎn)的電池。
消息人士告訴路透社記者，日產(chǎn)公司也正在考慮出售其持有的汽車零部件供應商Calsonic Kansei Corp的41%股份。
今年五月，日產(chǎn)公司同意出資22億美元收購三菱汽車公司34％的股份，以更好地與豐田和大眾等實力更強大的公司競爭。
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