毫無疑問，在整個速騰“斷軸”事件中，一汽大眾的表現(xiàn)都是相當傲慢而呆板的。就像之前曾大規(guī)模爆發(fā)的DSG事件一樣，一汽大眾的所作所為沒有任何改觀，依然展現(xiàn)給外界一個冷漠且不透明的印象。而接連的質(zhì)量事件和傲慢作態(tài)會成為大眾在華由盛轉(zhuǎn)衰的一個分水嶺嗎？
分析大眾在華取得成功的主要原因，最主要有兩點：一是新技術(shù)的大膽運用，大眾的“TSI+DSG”引發(fā)了大規(guī)模的“大眾崇拜”，為大眾在品牌形象上樹立起了高科技和高品質(zhì)的名片；第二，大眾的本土化策略是最成功的，無論是朗逸、新寶來還是新帕薩特，都抓住了中國消費者的消費心理。
可以說，有了這兩個方面做保障，大眾在中國市場取得成功是一種必然。然而，正所謂“物極必反”，以新速騰為例，反映的就是大眾對本土化戰(zhàn)略的過度利用，大眾依舊在利用中國消費者的一些消費心理和汽車知識盲區(qū)進行產(chǎn)品的“試水性”投放，這本身就是一種危險的游戲。
而且，現(xiàn)在整個市場的競爭環(huán)境已經(jīng)改變。曾經(jīng)在中國市場“消息怠工”的競爭對手都在快馬加鞭的迎頭趕上，大眾最引以為傲的新技術(shù)早已不是“獨門絕技”，甚至競爭對手在很多技術(shù)上還領(lǐng)先于大眾。而在這個時候，大眾并沒有讓大家看到它的應(yīng)對之策，展現(xiàn)的卻依然是一種盲目自大，甚至過度消費品牌紅利。
也許，從新速騰開始，更多的中國消費者或?qū)膶Υ蟊姷拿つ砍绨葜星逍堰^來，大眾頭上的“光環(huán)”也將逐漸消失。在一種新的游戲規(guī)則下，大眾應(yīng)該拿什么來吸引越來越年輕也越來越懂車越來越個性化的消費者，這是大眾必須去仔細思考的問題。而不是像現(xiàn)在這樣，競爭對手都在努力追趕，而大眾自己卻在不斷犯錯。
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