科力遠（600478）8月28日晚間發(fā)布中期業(yè)績報告稱，上半年凈虧損3565.33萬元，上年同期盈利543.67萬元；營業(yè)收入為3.62億元，較上年同期減7.54%；基本每股虧損0.042元，上年同期盈利0.017元。
公司營業(yè)收入下滑主要系公司調整客戶結構，減少部分綜合評價較低的客戶，同時進行技術 升級改造，致使電池業(yè)務收入較上年同期有所下降；停止了貿易業(yè)務致使收入較上年同期有所下降。
這已經是公司營收連續(xù)3年下降，其主要原因是淘汰傳統(tǒng)泡沫鎳的落后產能、放棄低毛利的貿易業(yè)務以及壓縮原有電池產品的產銷量。期間費用率上升，營業(yè)外收入波動性較大至凈利潤大幅下降。
科力遠表示，上半年公司圍繞混合動力戰(zhàn)略，構建產業(yè)平臺、資本平臺、技術平臺、政策平 臺等四大發(fā)展平臺，營造公司為客戶、股東、政府及社會持續(xù)穩(wěn)定創(chuàng)造價值的生態(tài)系統(tǒng)，先進儲能材料、高端民用電池、節(jié)能與新能源汽車動力電池以及汽車動力總成系統(tǒng)的四大主導產業(yè)的經營能力逐漸增強，為公司長期、穩(wěn)健、可持續(xù)發(fā)展奠定了良好基礎。
國務院《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年國內乘用車的平均燃料消耗量降至每6.9L/100km，到2020年降至5L/100km。高售價和研發(fā)成本的純電動汽車無法在短期內大規(guī)模替代傳統(tǒng)汽、柴油車，而發(fā)展混合動力汽車無需對車廠的生產線進行大幅改造，成本較低；深度混合動力汽車的節(jié)油率普遍在35-50%之間，完全能夠滿足節(jié)能減排的要求，因此無論是基于成本還是節(jié)能減排的考量，混動都是最佳的選擇。
公司與吉利汽車簽訂CHS《合作意向書》，成立致力于研發(fā)、制造和銷售汽車混合動力系統(tǒng)總合資公司，這不僅能強化公司在國內動力鎳氫電池領域的霸主地位，同時也使得公司從單純的電池供應商提升為節(jié)能與新能源汽車產業(yè)核心零部件---動力總成系統(tǒng)提供商。CHS啟動后，已與國內部分車企達成實質性進展，混動聯(lián)盟雛形已現，混動車型投放速度或將加快，混動汽車時代有望來臨。
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