每個氫燃料電池站建設花費約500萬美元（折合人民幣約3102萬元），豐田、日產(chǎn)以及本田將對于政府氫燃料電池項目投資約1/3的資金，而政府補貼約一半。
隨著豐田Mirai氫燃料電池車在今年上海車展亮相后，氫燃料電池技術的未來霎時成為人們熱議的焦點，而其未能全面覆蓋主要原因之一就是其燃料電池補給站基礎設施沒有發(fā)展起來。日前，網(wǎng)通社從英國汽車媒體Inautonews獲悉，日本三大巨頭汽車公司豐田、本田以及日產(chǎn)將聯(lián)手投資4892萬美元用于本土氫燃料電池補給站的建設。
日本這個走在高科技前端的國家有望全球氫燃料電池技術研發(fā)領先者，其全新氫燃料電池技術讓世界驚呼，其氫燃料電池補給站預計到2016年將擴充到100個，每個補給站建設需花費。每個氫燃料電池站建設花費約500萬美元（折合人民幣約3102萬元），豐田、日產(chǎn)以及本田將對于政府氫燃料電池項目投資約1/3的資金，而政府補貼約一半。
日本本土市場現(xiàn)有上市氫燃料電池車只有豐田Mirai了為，第一年銷量目標定在700輛。而本田在2015北美車展上推出了一款新型氫燃料電池車型FCV概念車預計將在明年三月發(fā)布，而日產(chǎn)氫燃料電池車最早將在2017年發(fā)布。
氫燃料電池汽車零排放，且一次補給加氫續(xù)航里程長，加氫時間短，是未來新能源汽車發(fā)展的領頭軍。不過由于氫燃料電池系統(tǒng)、儲氫裝置等技術局限、成本控制、壽命以及建設成本其做到全覆蓋還需要時日。據(jù)國際能源署IEA預測，2030年氫燃料電池汽車在世界汽車銷量中比重約占2%-3%。
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