硅谷在產(chǎn)品和技術(shù)方面都有一套完善的更新機制，2010年通用汽車在這里建立了一家企業(yè)風投公司。這家公司目前主要向一些初創(chuàng)企業(yè)提供早期風險投資金，初創(chuàng)企業(yè)的業(yè)務(wù)涉及門類較廣，從先進材料到可替代燃料等。福特汽車早在10年前就擁有了主營企業(yè)創(chuàng)投業(yè)務(wù)的分支機構(gòu)，而福特也是衛(wèi)星無線電等相關(guān)領(lǐng)域中的早期風投主角。
如今通用汽車和福特兩大企業(yè)的技術(shù)革新重點放在了“為下一代消費者提供更加優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗”。
隨著美國汽車制造業(yè)在技術(shù)革新方面的不斷拓展，汽車行業(yè)的焦點也開始部分從密歇根州的底特律向加州的硅谷轉(zhuǎn)移，這在美國汽車史上具有里程碑式的意義。智能手機已經(jīng)成為大多數(shù)人生活中不可缺少的工具之一，硅谷正在研究的課題之一便是如何將智能手機以及應(yīng)用軟件整合進汽車，這種汽車被稱為“互聯(lián)汽車（connected car）”。
從四年前通用汽車公司宣布破產(chǎn)、福特公司瀕臨崩潰邊緣，到現(xiàn)在從硅谷中走出來的電動汽車制造商特斯拉，底特律的汽車廠商們明白了一個道理——要想提升企業(yè)業(yè)績，擴充全球市場、突破美國中西部市場發(fā)展瓶頸、升級原有的供應(yīng)鏈是必須要面對和解決的三大問題。
為了加快自身的轉(zhuǎn)型升級并為之提供學術(shù)支撐，通用汽車和福特在硅谷地區(qū)建立了“情報站”，此外他們還同包括斯坦福大學汽車研究中心在內(nèi)的高規(guī)格學術(shù)機構(gòu)建立了聯(lián)系。
通用汽車旗下的風投公司迄今為止已經(jīng)投資了大約20家初創(chuàng)企業(yè)，這些企業(yè)涵蓋了太陽能系統(tǒng)、高科技電池研發(fā)、生物燃料研發(fā)以及電動巴士生產(chǎn)等領(lǐng)域。通用汽車公司首席技術(shù)官喬恩.勞克納（Jon Lauckner）表示，每一家獲得通用汽車投資的企業(yè)都會派駐技術(shù)支撐人員進駐通用汽車內(nèi)部。勞克納也是通用汽車車輛研發(fā)中心的主管，他向記者說到：“我們尤其會投資那些能夠?qū)νㄓ闷囓囆脱邪l(fā)有幫助的初創(chuàng)企業(yè)。”
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