新能源客車是目前江蘇省新能源汽車推廣的主力，從2013年底至今，江蘇已經(jīng)推廣了超過(guò)4000輛新能源客車。不過(guò)，隨著北汽在江蘇建廠，這種情況或許會(huì)發(fā)生一些改變。
北汽展出的新能源乘用車和物流車。
造成這種情況的原因有兩個(gè)。一方面，江蘇省沒(méi)有實(shí)施汽車限購(gòu)政策的城市，私人消費(fèi)者并沒(méi)有足夠的動(dòng)力去購(gòu)買新能源汽車。另一方面，自從南京菲亞特破產(chǎn)、名爵被上汽收購(gòu)之后，江蘇省就缺乏乘用車整車企業(yè)，新能源乘用車自然也就無(wú)從談起。但在客車領(lǐng)域，江蘇有以金龍為首的一批實(shí)力不俗的企業(yè)。
基于上述兩個(gè)原因，新能源客車是目前江蘇省新能源汽車推廣的主力，從2013年底至今，江蘇已經(jīng)推廣了超過(guò)4000輛新能源客車。不過(guò)，隨著北汽在江蘇建廠，這種情況或許會(huì)發(fā)生一些改變。
北汽目前正在江蘇常州和鎮(zhèn)江兩地建設(shè)生產(chǎn)基地，首先投產(chǎn)的將是一款SUV車型。之后，隨著新能源汽車的升溫，這兩個(gè)生產(chǎn)基地也將逐步開(kāi)始生產(chǎn)新能源汽車。屆時(shí)，江蘇的消費(fèi)者將能夠買到本地產(chǎn)的高性能電動(dòng)汽車。
編輯點(diǎn)評(píng)：目前新能源汽車推廣的數(shù)量比較大的都是實(shí)行了限購(gòu)政策的城市。而江蘇省雖然有著非常優(yōu)惠的政策，推廣的步伐卻依舊緩慢，說(shuō)明了新能源汽車還有很長(zhǎng)的路要走。
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