杭州市經(jīng)信委汽車產(chǎn)業(yè)處副處長(zhǎng)魏兆宏認(rèn)為，目前，對(duì)于電動(dòng)汽車而言，最大的制約在于技術(shù)，技術(shù)的關(guān)鍵在于電池。
浙工大綠色低碳發(fā)展研究中心副所長(zhǎng)葉瑞克一直很關(guān)注電動(dòng)汽車發(fā)展，今年年初，他和研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了一次杭州市電動(dòng)出租車示范運(yùn)營(yíng)典型的調(diào)研，分析了電動(dòng)汽車發(fā)展制約因素，并提出電動(dòng)汽車應(yīng)用的發(fā)展推廣路徑和方向。
在葉瑞克看來(lái)，電動(dòng)汽車核心技術(shù)發(fā)展有待突破，純電動(dòng)出租車的運(yùn)營(yíng)對(duì)電池續(xù)航能力的依賴性很大，行駛里程受到電池續(xù)航能力的限制。
“我們?cè)谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn)，基本上每個(gè)電動(dòng)出租車司機(jī)都碰到過(guò)還沒(méi)到目的地，電已經(jīng)沒(méi)了的情況。”葉瑞克說(shuō)，“這讓出租車司機(jī)不敢接路程太遠(yuǎn)或者途中沒(méi)有充換電站的生意，盡管充電站有搶修機(jī)制，但搶修耽誤時(shí)間，影響生意。”
也有司機(jī)反映，純電動(dòng)出租車質(zhì)量偏差，經(jīng)常會(huì)發(fā)生故障，尤其是空調(diào)和零部件容易產(chǎn)生問(wèn)題。“我們了解到，純電動(dòng)出租車充放電200次后，就需要進(jìn)廠返修。”葉瑞克說(shuō)，“經(jīng)調(diào)查，杭州市混合動(dòng)力電池中，國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的質(zhì)量差別很大，國(guó)產(chǎn)電池返修率很高，而進(jìn)口的電池質(zhì)量要好很多，不過(guò)質(zhì)量好的電池價(jià)格高。”
他認(rèn)為，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車沒(méi)有把控好整車質(zhì)量，電動(dòng)汽車企業(yè)研發(fā)投入不足，關(guān)鍵原材料、重要零部件依賴進(jìn)口，缺乏整車制造核心技術(shù)，制約了電動(dòng)汽車的推廣發(fā)展。
充換電站建設(shè)滯后
電力供應(yīng)壟斷嚴(yán)重
電動(dòng)汽車想要走進(jìn)百姓生活，首先要解決的是“加油”問(wèn)題。
葉瑞克和研究團(tuán)隊(duì)在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在杭州推廣電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)初期，充換電站等基礎(chǔ)設(shè)施能滿足電動(dòng)汽車的用電需求，甚至有閑置，但2012年開(kāi)始，電動(dòng)汽車的發(fā)展超出了預(yù)期。
“在換電的高峰期，換電站電池供不應(yīng)求狀況時(shí)有發(fā)生，有時(shí)還會(huì)發(fā)生換電站設(shè)備故障需要維修等突發(fā)狀況，嚴(yán)重影響了換電效率。”葉瑞克說(shuō)。
目前，杭州市采取的電力供應(yīng)模式是國(guó)家電網(wǎng)制定的“換電為主、插沖為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”，因此，在電池標(biāo)準(zhǔn)制定、電力設(shè)備、電價(jià)制定等方面，市場(chǎng)機(jī)制作用微弱。“電動(dòng)汽車的發(fā)展涉及到電力供應(yīng)商、電池供應(yīng)商、運(yùn)營(yíng)服務(wù)商等產(chǎn)業(yè)部門。”葉瑞克說(shuō)，“只有各產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化整合，才能發(fā)揮最大的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。”
他告訴記者，目前電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)整合力度還不夠，致使社會(huì)資本難以進(jìn)入，這也在一定程度上制約電動(dòng)汽車的發(fā)展和廣泛應(yīng)用。
維修維護(hù)周期長(zhǎng)
缺乏完善服務(wù)體系
在電動(dòng)汽車發(fā)展初期，難免偶爾出點(diǎn)小故障。電動(dòng)汽車電路系統(tǒng)復(fù)雜，電池充放電次數(shù)高，亦需要定期維護(hù)。但葉瑞克發(fā)現(xiàn)，目前電動(dòng)汽車維修維護(hù)相當(dāng)滯后，主要是周期長(zhǎng)、零部件供應(yīng)不足。
葉瑞克以杭州為例，“電動(dòng)汽車的維修保養(yǎng)工作，主要由電動(dòng)汽車4S店承擔(dān)。”他說(shuō)，“以目前的規(guī)模，4S店可同時(shí)維修7-8輛問(wèn)題并不嚴(yán)重的電動(dòng)汽車，遇到問(wèn)題嚴(yán)重的則修理數(shù)量更少、修理周期更長(zhǎng)。我們調(diào)研時(shí)，有電動(dòng)出租車司機(jī)和我們說(shuō)修了半個(gè)多月了仍未修好。”
他認(rèn)為，目前電動(dòng)汽車維修場(chǎng)地較小，車輛維護(hù)時(shí)間集中，維護(hù)效率低下。電動(dòng)汽車維修行業(yè)沒(méi)有良好地適應(yīng)電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，有一定的滯后性，這已經(jīng)在一定程度上影響了電動(dòng)汽車的推廣發(fā)展。
須突破技術(shù)瓶頸
生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也須規(guī)范
從環(huán)保的角度來(lái)看，發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)必然的選擇，但新能源汽車的應(yīng)用推廣也是一個(gè)長(zhǎng)期性的艱巨的過(guò)程。
葉瑞克認(rèn)為，電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)是其走入普通百姓家庭的預(yù)演，因此要讓杭城新能源汽車健康良好發(fā)展，首先肯定是要?jiǎng)?chuàng)造綠色出行的濃厚氛圍，另外就是必須盡量加強(qiáng)電池的續(xù)航能力，提高純電動(dòng)出租車的車輛質(zhì)量，增強(qiáng)其安全性能，配套設(shè)施也需要盡快完善。
建議整個(gè)杭州主城區(qū)逐漸增加充換電站的分布密度，加強(qiáng)充換電站的規(guī)劃，充分考慮到現(xiàn)有電動(dòng)車輛的類型、分布及使用特點(diǎn)，通過(guò)現(xiàn)有建設(shè)水平提供更高效方便的充換電服務(wù)。
葉瑞克建議，政府應(yīng)增加在電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)方面的投入，加強(qiáng)對(duì)這方面人才的培養(yǎng)，密切關(guān)注國(guó)內(nèi)外最新技術(shù)進(jìn)展。適當(dāng)擴(kuò)大純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)規(guī)模和4S店的規(guī)模，培養(yǎng)相應(yīng)的人才，以適應(yīng)純電動(dòng)汽車及純電動(dòng)出租車行業(yè)的發(fā)展。
另外，還需要規(guī)范電動(dòng)汽車車輛及零部件的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)一些需要經(jīng)常更換的或易損耗的零部件采用通用標(biāo)準(zhǔn)，以提高修理效率。
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