而自主品牌新能源汽車(chē)技術(shù)的引領(lǐng)者、比亞迪董事長(zhǎng)王傳福卻有不同看法。1月20日，樂(lè)視高調(diào)宣布了其超級(jí)汽車(chē)的計(jì)劃，同一時(shí)刻，比亞迪公布了未來(lái)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的規(guī)劃和藍(lán)圖。在談及互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)時(shí)，王傳福直言：“互聯(lián)網(wǎng)自己的硬件設(shè)備都改變不了，怎么能改變汽車(chē)的設(shè)備呢？汽車(chē)屬于傳統(tǒng)的制造行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)并不具備顛覆的條件。”
除了比亞迪，2014年在新能源汽車(chē)市場(chǎng)大放異彩的還有北汽新能源，而北汽董事長(zhǎng)徐和誼則與王傳福完全相反。徐和誼不僅十分看好互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的前景，并且宣布將與樂(lè)視合作造超級(jí)汽車(chē)。“未來(lái)汽車(chē)企業(yè)極有可能成為貼牌商，傳統(tǒng)汽車(chē)改變起來(lái)難，新能源汽車(chē)很可能走這條路，不排除我們也會(huì)給企業(yè)貼牌，生產(chǎn)出來(lái)樂(lè)視汽車(chē)。”徐和誼曾公開(kāi)表示。
徐和誼已經(jīng)不是紙上談兵，而是進(jìn)入實(shí)際操作階段。2014年夏天，北汽和樂(lè)視入股了美國(guó)高科技純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)公司Atieva，分別成為第一和第二大股東。
互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)已經(jīng)成為國(guó)際趨勢(shì)，在美國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)大咖谷歌也表示要造車(chē)，戴姆勒CEO蔡澈表述了與王傳福類似的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，谷歌等IT技術(shù)公司雖然有潛力對(duì)汽車(chē)行業(yè)攪局，卻不太可能成為真正的大規(guī)模汽車(chē)制造商。
2月6日，路透社援引蔡澈的原話稱，“谷歌和其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)希望介入汽車(chē)行業(yè)，但我認(rèn)為他們壓根兒不是為了造車(chē)，而是想要研究家庭、工作地點(diǎn)和車(chē)輛等人們花費(fèi)時(shí)間的場(chǎng)所。”
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