根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，大、中型客車(chē)（包括非完整車(chē)輛）產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到 13.98萬(wàn)輛和13.74萬(wàn)輛，與去年同期基本持平（總銷(xiāo)量?jī)H下滑1%）。記者通過(guò)摸底行業(yè)內(nèi)主流客車(chē)企業(yè)12月份的銷(xiāo)量訂單情況發(fā)現(xiàn)，12月大中型客車(chē)的銷(xiāo)量還在升溫，主要體現(xiàn)在純電動(dòng)客車(chē)方面。
綜合來(lái)看，經(jīng)過(guò)12月的最后沖刺，預(yù)計(jì)今年的銷(xiāo)量會(huì)超過(guò)去年。
2015年銷(xiāo)量或穩(wěn)中有升
根據(jù)中汽協(xié)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，若不包括非完整車(chē)輛，大、中型客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量在前11月份均呈上升趨勢(shì)。其中，大型客車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2.24%，中型客車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)0.62%。2015年的大中型客車(chē)市場(chǎng)總體態(tài)勢(shì)良好。具體表現(xiàn)如下：
為2015年大中型客車(chē)市場(chǎng)作出突出貢獻(xiàn)的當(dāng)屬新能源客車(chē)（包括插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車(chē)），前11月新能源客車(chē)的銷(xiāo)量已達(dá)到3.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近200%。“新能源客車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，彌補(bǔ)了柴油車(chē)銷(xiāo)量的下降。”宇通客銷(xiāo)售人員的這一看法也得到其他客車(chē)企業(yè)的認(rèn)可。
從客車(chē)的動(dòng)力形式來(lái)看，傳統(tǒng)柴油車(chē)在總銷(xiāo)量的占比達(dá)到50%。前11月大中型柴油車(chē)的銷(xiāo)量為6.9萬(wàn)輛，同比 下滑超過(guò)10%。不過(guò)，在柴油車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)途客運(yùn)、旅游用車(chē)以及校車(chē)等領(lǐng)域，相比去年都有回升趨勢(shì)。“從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年前三季度全行業(yè)的旅游用車(chē) 銷(xiāo)量已經(jīng)與去年基本持平，旅游用車(chē)回暖是2015年的一個(gè)市場(chǎng)特點(diǎn)。”在近期某品牌的一次旅游用車(chē)說(shuō)明會(huì)上，其市場(chǎng)部人員對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時(shí)表示。“受 到政策補(bǔ)貼的影響，城市公交車(chē)的增長(zhǎng)存在一定的不穩(wěn)定性，2015年年末城市公交車(chē)需求有可能還會(huì)出現(xiàn)大增長(zhǎng)。”中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清表示。據(jù)悉，考慮到明年國(guó)家政策對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼力度有所減弱，故在年末，很多有采購(gòu)計(jì)劃的用車(chē)單位現(xiàn)已提前實(shí)施采購(gòu)計(jì)劃，以抓住本輪最后的財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)遇。
盡管目前只公布了前11月的大中型客車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但是綜合最后一個(gè)月的銷(xiāo)量態(tài)勢(shì)來(lái)看，2015年的大中型客車(chē)市場(chǎng)或穩(wěn)中有升。
天然氣客車(chē)銷(xiāo)量下降明顯
大中型客車(chē)總體態(tài)勢(shì)良好，具體反映在了各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的分車(chē)型銷(xiāo)量匯總數(shù)據(jù)顯示，大中型客車(chē)無(wú)論按照動(dòng)力形式，還是按照車(chē)型種類(lèi)劃分，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都表現(xiàn)出了不同程度的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
除了新能源客車(chē)銷(xiāo)量暴增和柴油車(chē)銷(xiāo)量下滑收窄之外，天然氣客車(chē)的下滑趨勢(shì)甚是明顯。數(shù)據(jù)顯示，大型天然氣客車(chē) 前11月的銷(xiāo)量?jī)H8700余輛，同比下降超過(guò)50%；而中型天然氣客車(chē)前11月的銷(xiāo)量為6900余輛，同比下降也達(dá)到了48%之多。對(duì)于天然氣客車(chē)與新 能源客車(chē)的此消彼長(zhǎng)，浙江省湖州市某客運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人向記者表示，“近兩年來(lái)，城市客運(yùn)車(chē)輛的能源形勢(shì)出現(xiàn)這樣的改變，即普通混合動(dòng)力——天然氣——插電 式混合動(dòng)力——純電動(dòng)的變化過(guò)程，與行業(yè)政策的貼合度較好，畢竟客車(chē)市場(chǎng)與行業(yè)政策密切相關(guān)，客車(chē)行業(yè)又極易受其影響和驅(qū)使。”一言以蔽之，大中型客車(chē)市 場(chǎng)的動(dòng)力形式如何選擇，主要是受政策的驅(qū)動(dòng)，2015年純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量暴增，與補(bǔ)貼政策密切相關(guān)。
從大中型客車(chē)所進(jìn)入的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，長(zhǎng)途客車(chē)、旅游客車(chē)以及校車(chē)都呈現(xiàn)出不同程度的增長(zhǎng)。尤其校車(chē)，在經(jīng)歷了 明顯下滑之后，2015年終于“步入正軌”、“理性發(fā)展”。另值得一提的是，客車(chē)出口在今年也出現(xiàn)了增長(zhǎng)狀態(tài)，走出去不僅僅是客車(chē)企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)，在國(guó)家“一帶一路”等戰(zhàn)略的帶動(dòng)下，國(guó)外市場(chǎng)正在成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的延伸和彌補(bǔ)。
生產(chǎn)集中度有所提升
在近日工信部公布的第二批“勸退”企業(yè)名單中，有一些效益極差的客車(chē)企業(yè)被列入其中。目前來(lái)看，中國(guó)的客車(chē)生 產(chǎn)企業(yè)有百余家，但產(chǎn)銷(xiāo)量能夠代表行業(yè)總體規(guī)模的企業(yè)也就幾十家，而前十家所占的銷(xiāo)量比例已經(jīng)接近90%。以大中型客車(chē)中的大型客車(chē)前11月銷(xiāo)量為例，排 名前十位的企業(yè)宇通客車(chē)、海格客車(chē)、大金龍、廈門(mén)金旅、北汽福田、中通客車(chē)、比亞迪、安凱客車(chē)、亞星、神龍的總銷(xiāo)量達(dá)到近6.28萬(wàn)輛，占行業(yè)大中型客車(chē) 總銷(xiāo)量的89%，而去年同期前10名企業(yè)的銷(xiāo)量占比為82%。如此來(lái)看，客車(chē)行業(yè)的集中化程度越來(lái)越高。除此之外，大企業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，這從各企 業(yè)間的總體銷(xiāo)量差距就能看出。經(jīng)過(guò)2015年全年的大浪淘沙，大中型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的集中化程度進(jìn)一步提升。
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