設備行業(yè)發(fā)展趨勢 整車方面： 在低速電動車不放開的背景下，格局變化不會太大。除比亞迪外，北、上、廣汽新能源汽車業(yè)務占比太小，對業(yè)績拉動空間
設備行業(yè)發(fā)展趨勢
整車方面：在低速電動車不放開的背景下，格局變化不會太大。除比亞迪外，北、上、廣汽新能源汽車業(yè)務占比太小，對業(yè)績拉動空間有限，眾泰、奇瑞、江淮等第二梯隊則值得期待。兩類車企對電池的需求將呈現(xiàn)明顯的兩極分化，即大車企打品牌，傾向于選擇國外的電池，小車企打價格，在成本控制及無法得到大電池企業(yè)穩(wěn)定供給的雙重壓力下會優(yōu)先選擇有價格優(yōu)勢的國內中小電池企業(yè)產品。此外需要關注具備技術優(yōu)勢及成本控制能力的商用車動力總成供應商。
電池方面：14年積壓的訂單使15年很多廠滿負荷運行，但是隨著新建產能的逐步釋放，價格下行壓力很大。在三星、LG等韓國電池企業(yè)的壓力下，2015年底電池模塊成本目標將可能大幅下調，缺乏規(guī)模效應、穩(wěn)定大客戶的中小電池企業(yè)可能面臨產能未釋放就要被淘汰的局面。
Key takeaway
【下篇】充電設施
新能源汽車大規(guī)模推廣三個關鍵階段：
用的起，即成本逐漸下降；
用的多，即充電設施逐漸完善；
用的好，即充電更加便捷。
背景：行業(yè)發(fā)展不確定性已消除
解決充電問題，各國在行動
美國：領先的充電設施網絡布局
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