這是一個(gè)溫度預(yù)設(shè)，比如夏天很熱的時(shí)候用APP可以在出門(mén)前的十分鐘讓空調(diào)開(kāi)啟，這樣它就不會(huì)那么熱。另外如果你把車(chē)借給你的朋友，你可以設(shè)定一個(gè)待客模式，這樣他就看不到你車(chē)?yán)锩娴暮芏鄦?wèn)題，比如它的速度會(huì)限定在安全的速度，另外我們車(chē)說(shuō)有GPS記憶，你到過(guò)所有的地方他看不到。其實(shí)有相當(dāng)多人性化的智能設(shè)計(jì)。
這是空中升級(jí)和診斷，當(dāng)你有問(wèn)題的時(shí)候，比方說(shuō)如果你的車(chē)有一些碰撞或者是你的車(chē)哪些地方有問(wèn)題，你隨時(shí)給我們打電話(huà)，我們的客服人員可以遠(yuǎn)程看到這個(gè)車(chē)有什么問(wèn)題，絕大部分的問(wèn)題是可以通過(guò)電話(huà)當(dāng)中告訴你應(yīng)該怎么操作就可以結(jié)果。
大家都知道車(chē)可能最重要的一個(gè)或者最基本的一個(gè)功能就是一定要安全，一定要給消費(fèi)者最好的保護(hù)，所以電動(dòng)車(chē)應(yīng)該說(shuō)在這方面還是有一些優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)樗谠O(shè)計(jì)方面的基因決定了它可以做很多的提升和改造。我們的車(chē)目前在歐洲和美國(guó)都是通過(guò)了美國(guó)公路安全管理局的五星級(jí)評(píng)級(jí)，而且我們上個(gè)月做的評(píng)測(cè)當(dāng)中，100分滿(mǎn)分我們得了103分，之所以會(huì)爆表，是因?yàn)楣钒踩芾砭之?dāng)時(shí)在官網(wǎng)上說(shuō)的一段話(huà)，是之前評(píng)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)是按照汽油標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的，但是特斯拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了他們?cè)O(shè)定的數(shù)字，所以最后得分超出了滿(mǎn)分。所以他們當(dāng)時(shí)說(shuō)可能需要針對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)考慮一個(gè)重新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
這些如果大家有興趣的話(huà)可以上網(wǎng)去看一看，美國(guó)和歐洲的測(cè)試，他們都會(huì)把測(cè)試過(guò)程當(dāng)中的各種碰撞以及翻滾的錄像公布出來(lái)，所以大家可以看到作為電動(dòng)車(chē)，無(wú)論是正面沖撞還是翻滾，還是各式對(duì)人的保護(hù)，確實(shí)有比較大的優(yōu)勢(shì)。
講一講翻滾測(cè)試，以美國(guó)數(shù)據(jù)為例，在交通事故當(dāng)中，真正致人死亡或重傷，絕大部分的情況下都是發(fā)生了翻滾。假如這個(gè)車(chē)能夠降低發(fā)生翻滾的概率，實(shí)際上對(duì)人的保護(hù)就會(huì)大大增加。所以在我們的測(cè)試當(dāng)中，有非常顯著的翻滾率的發(fā)生的降低，因?yàn)樘厮估能?chē)電池是平鋪在底盤(pán)上的，所以它的重心非常均衡，而且無(wú)論是正面、側(cè)面還是前后的碰撞，它發(fā)生翻滾的比例可能比傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在前面的汽油車(chē)要低很多。
接下來(lái)講一下我們的電池，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)大家最擔(dān)心的是電池安全，這個(gè)很正常，因?yàn)殡姵厥且粋€(gè)新生事物。特斯拉在研發(fā)當(dāng)中最重要的是電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)說(shuō)白了就是我們的電池是一個(gè)個(gè)小電池，如果你是一個(gè)個(gè)小電池，那電池發(fā)生集體的大故障概率就會(huì)比較低。另外我們的每一個(gè)電池都有自己獨(dú)立的控制系統(tǒng)和溫度保護(hù)系統(tǒng)，所以當(dāng)你發(fā)生碰撞的時(shí)候，每一塊電池如果發(fā)生問(wèn)題，它不會(huì)影響到其他周?chē)男‰姵兀还灿?000塊這樣的小電池在車(chē)?yán)锩妗６椅覀冇幸粋€(gè)獨(dú)特的技術(shù)是這一塊電池如果溫度和氣體聚集的時(shí)候，我們會(huì)有一個(gè)體系把它倒出車(chē)外，就不會(huì)影響到周邊的電池。因此我們的車(chē)其實(shí)事故率或者說(shuō)出現(xiàn)事故之后的起火燃燒的幾率應(yīng)該是比汽油車(chē)要低很多的。
目前為止，我們?cè)谥袊?guó)的車(chē)主也發(fā)生過(guò)一些比較大的事故，但是沒(méi)有任何一例電池受到傷害，即使發(fā)生非常大的碰撞，電池也是完好的。
因?yàn)樘厮估姵卦诘撞浚袊?guó)路況不是很均衡，大家會(huì)擔(dān)心如果有石頭會(huì)不會(huì)把底盤(pán)穿透使電池受損，這個(gè)擔(dān)心很合理，我們也想到了這個(gè)問(wèn)題，所以我們車(chē)下面有三塊車(chē)甲護(hù)底，碰到任何的自然界可以產(chǎn)生的物體都會(huì)把它壓碎，然后有一個(gè)導(dǎo)流板到車(chē)的兩側(cè)。
另外我們?cè)谥袊?guó)提供電池電機(jī)電控八年不計(jì)里程的質(zhì)保。
最后我講一下充電，剛才很多專(zhuān)家都提到充電，特斯拉從北京的周邊以及長(zhǎng)三角、珠三角超充是沒(méi)有問(wèn)題，從深圳開(kāi)到哈爾濱也是沒(méi)有問(wèn)題，通過(guò)社會(huì)力量和政府的介入，充電問(wèn)題很快會(huì)得到改善。
另外中國(guó)也在推充電的國(guó)標(biāo)，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)公布，特斯拉也是積極做國(guó)標(biāo)兼容的工作，今后我們的用國(guó)標(biāo)充電樁還是其他客戶(hù)用的充電樁，都不是困難的。
另外在中國(guó)2014年大家也都知道，我們宣布開(kāi)放兩百多項(xiàng)專(zhuān)利，新的專(zhuān)利我們也愿意向社會(huì)開(kāi)放，歡迎更多的零部件或者整車(chē)按去制造新能源汽車(chē)，我們希望中國(guó)有更多的產(chǎn)業(yè)。目前全球已經(jīng)行駛16億公里，節(jié)省1.7億升燃油，在中國(guó)行駛4500萬(wàn)公里，節(jié)省543萬(wàn)升的汽油，希望大家未來(lái)一起為這個(gè)數(shù)字做一些貢獻(xiàn)。
中國(guó)零部件采購(gòu)去年是2.5億美金，今年會(huì)翻倍到5億美金左右，未來(lái)會(huì)不斷上升，所以希望積極促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型，很多供應(yīng)商都是把專(zhuān)利給他并指導(dǎo)他們?cè)趺刺峁┖线m的零部件，我覺(jué)得這個(gè)也是中國(guó)很多企業(yè)未來(lái)的機(jī)會(huì)和方向。
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