本月，青年汽車聯(lián)手金融租賃公司融資200億元，幫助公交公司采購(gòu)純電動(dòng)公交車。“購(gòu)買我們的納米碳鋰電池公交車，還可能會(huì)增值。”龐青年說(shuō)，按照目前國(guó)內(nèi)中等規(guī)模城市5000臺(tái)公交車保有量計(jì)算，如果將常規(guī)柴油公交車全部更換為青年納米碳鋰電池公交車，公交公司在貸款本息歸還完畢后，邊際利潤(rùn)可達(dá)22.74億元/年。
起步“兩頭”
面對(duì)國(guó)內(nèi)“硝煙四起”的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，青年納米碳鋰電動(dòng)公交車的定位是“兩頭”，即高端市場(chǎng)和低端市場(chǎng)，抓兩頭，推中間。以高端客車布局香港九龍巴士，以雙源快充取代內(nèi)陸城市傳統(tǒng)公交，這種細(xì)分市場(chǎng)策略來(lái)成全青年的“賣車”。
為了增加電動(dòng)汽車制造的集中度和轉(zhuǎn)型覆蓋內(nèi)陸城市傳統(tǒng)公交的集中度，青年汽車去年下決心甩掉了幾十億元資產(chǎn)，把資金轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域，龐青年更是聲稱“從來(lái)沒(méi)有對(duì)電池技術(shù)有過(guò)一天的放松”。
“在電動(dòng)公交車領(lǐng)域，我們可以說(shuō)是進(jìn)入最早，推出最遲的一家企業(yè)。”龐青年稱。早在2008年，北京奧運(yùn)會(huì)訂購(gòu)了200臺(tái)青年即充式新能源純電動(dòng)客車，之后因?yàn)楦鞣N因素，青年純電動(dòng)公交卻在市場(chǎng)消失了蹤影。“我們可以說(shuō)是‘艱苦抗戰(zhàn)’6年才有了這個(gè)成果。”龐青年說(shuō)。依靠創(chuàng)新的商業(yè)模式帶動(dòng)，青年的納米碳鋰電池純電動(dòng)公交車市場(chǎng)或呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。
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