關(guān)于充電配套設(shè)施建設(shè)，比亞迪的思路是：用公交電動(dòng)化去拉動(dòng)一個(gè)城市的充電設(shè)施建設(shè)，最終也可為個(gè)人消費(fèi)者所用，即“以公帶私”。
一個(gè)城市，現(xiàn)有多少臺(tái)公交電動(dòng)車(chē)，未來(lái)幾年計(jì)劃新增多少臺(tái)，相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較確切的。
電動(dòng)車(chē)的數(shù)量確切了，充電需求也就明確了，充電站的建設(shè)和充電服務(wù)的提供，自然就會(huì)有社會(huì)資本或電網(wǎng)來(lái)進(jìn)行投資。
有人說(shuō)：電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程及電池壽命等都有問(wèn)題。
之前講過(guò)很多了，不多說(shuō)了。請(qǐng)大家查看兩個(gè)大批次的媒體群測(cè)報(bào)道吧。
1、單車(chē)?yán)锍?0萬(wàn)公里的E6出租車(chē)，里程還有多少？（測(cè)試顯示：將輕松突破300公里）
參與評(píng)測(cè)的媒體：南方日?qǐng)?bào)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)、汽車(chē)公社、愛(ài)卡、網(wǎng)易
2、單車(chē)?yán)锍?0萬(wàn)公里的E6出租車(chē)，里程還有多少？（測(cè)試顯示：均在250公里以上，其中最好成績(jī)?yōu)?85.5公里還剩5%電量）
參與評(píng)測(cè)的媒體：汽車(chē)之家、網(wǎng)易、太平洋、易車(chē)、南方日?qǐng)?bào)、南方都市報(bào)、深圳特區(qū)報(bào)
對(duì)于這些，我想說(shuō)：
沒(méi)有底氣，E6不會(huì)一開(kāi)始就投放到對(duì)車(chē)輛使用最為苛刻的出租車(chē)領(lǐng)域。
沒(méi)有底氣，秦不會(huì)一上市就去參加中國(guó)汽車(chē)?yán)悾▌?dòng)力系統(tǒng)無(wú)任何改裝）。
沒(méi)有底氣，比亞迪電動(dòng)車(chē)的電池電芯就不會(huì)有終生質(zhì)保的承諾。
有人說(shuō)：電動(dòng)車(chē)的電磁輻射大
早在兩年前，權(quán)威汽車(chē)網(wǎng)站愛(ài)卡，就曾對(duì)電動(dòng)車(chē)的電磁輻射問(wèn)題，做過(guò)專(zhuān)題檢測(cè)及報(bào)道。
檢測(cè)顯示：電動(dòng)車(chē)的電磁輻射水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我們使用的電風(fēng)扇，人們盡可放心。
如果比亞迪的電動(dòng)車(chē)電磁輻射有問(wèn)題，怎么可能在過(guò)去的兩年中，陸續(xù)獲得歐盟及北美市場(chǎng)的產(chǎn)品認(rèn)證及準(zhǔn)入？
高鐵也是一樣，也是電動(dòng)車(chē)，中國(guó)的高鐵和中國(guó)的電動(dòng)車(chē)，作為中國(guó)創(chuàng)造的代表，正在走向世界，而我們自己，不能沒(méi)有自信。
經(jīng)常會(huì)感受到：現(xiàn)在已經(jīng)2014了，但似乎好多人還活在1894。
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