2020年青島新能源整車產(chǎn)能將達到12萬輛
到2020年，建成國內(nèi)領先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，整車產(chǎn)能12萬輛，動力電池產(chǎn)能17億安時，驅(qū)動電機產(chǎn)能9萬套，總產(chǎn)值達到850億元；培育3～4家大型整車企業(yè)，3～4家大型關鍵零部件企業(yè)。
主頁 > 新能源車頻道 > 行業(yè) >
四部委醞釀組織實施新能源車重點研發(fā)
四部委還將進一步完善構建新能源汽車發(fā)展中創(chuàng)新有序的市場環(huán)境。萬鋼著重指出，要跳出固有思維模式，持續(xù)鼓勵城市分時租賃、物流及公務用車等應用領域開展電動汽車租賃業(yè)務，通過創(chuàng)新商業(yè)模式促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
陳清泰呼吁政府放寬新能源車市場準入
市場的發(fā)展存在很大不確定性。政府支持發(fā)展電動車，但應該保持技術中立，鼓勵企業(yè)發(fā)掘潛在需求，開發(fā)細分市場，必要時要在認真研究的基礎上，對某些標準和規(guī)則及時修訂。
歐美日率先起步：再過兩年 自動駕駛汽
日本與西歐可能是最快采用自動駕駛的區(qū)域，但中國會是最大的自動駕駛汽車市場。
2015年中央及地方新能源汽車補貼標準大
進入2015年，中央及地方新能源汽車補貼悄然退坡。在退坡之后，購買新能源汽車能拿到多少補貼呢？以下為各新能源汽車推廣應用城市2015年補貼標準，以資參考。
青島布局4大新能源車基地 2017年產(chǎn)能達
四大整車生產(chǎn)基地為青西新區(qū)新能源汽車生產(chǎn)基地、即墨高端新能源汽車生產(chǎn)基地、城陽新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)基地、萊西新能源乘用車生產(chǎn)基地。三個新能源專用車及配套生產(chǎn)基地為高新區(qū)新能源專用車及充電裝備制造基地，膠州新能源專用車及LNG裝備制造基地，平度新能源專用車及電池材料制造基地。
知豆靠上吉利大樹 微型電動車時代要來
此次與新大洋的合作，表明李書福堅定微型電動車時代的來臨。清華大學汽車研究所所長陳全世再解釋吉利戰(zhàn)略時這樣說“目前吉利的傳統(tǒng)汽油車正在向中高端發(fā)展，低端產(chǎn)品逐漸向微型電動車轉(zhuǎn)型，這可以給它帶來很大的非油耗指標。”
亞市新能源推廣中心啟用 插電式混動再
從2014年5月北京新能源汽車股份有限公司成立到12月下旬，北汽純電動車訂單已經(jīng)達到7000輛，上牌量為5100輛，其中私人上牌2800輛，占比達到55%。
未來五年每年新增新能源客運車5萬輛
未來五年力爭全國城市客運行業(yè)每年新增新能源客運汽車5萬輛。至2020年底，新能源汽車在交通運輸行業(yè)初具規(guī)模。
2020年山東青島新能源整車產(chǎn)能達12萬輛
按照規(guī)劃，到2017年，我市將初步建成生產(chǎn)規(guī)模較大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，整車產(chǎn)能5萬輛，動力電池產(chǎn)能6億安時，總產(chǎn)值300億元；培育2～3家大型整車企業(yè)，2～3家較大型關鍵零部件企業(yè)。
中國燃料電池進退兩難 豐田放開專利想
豐田曾經(jīng)為了保護新技術知識產(chǎn)權，在兩年前成為在美國申請專利最多的汽車廠商，當年，美國專利商標局發(fā)放給豐田的專利數(shù)量超過了任何一家車企。
曾曉安：財政部五項舉措支持電動車發(fā)
第一，消費者接受程度在大幅提高，2013年-2014年兩年間，普通消費者購車數(shù)量占到了60%的份額以上；第二，地方的積極性已經(jīng)調(diào)動起來，大部分示范城市出臺了相關推廣政策來改善消費環(huán)境；第三，整車與電池的相關技術在進步；第四，商業(yè)模式更趨多元化。目前市場上融。
三分鐘帶你快速了解電動汽車補貼政策
純電動式汽車價格偏高，但是有政府補貼。那么，對于電動汽車補貼政策你又了解多少呢？一張圖三分鐘讓你徹底明白。
聽陳清泰解讀：電動車產(chǎn)業(yè)化臨門一腳
他向記者透露：“此次百人會的年度論壇將發(fā)布七個項目的研究成果，開展研討交流，也為政府制定政策提供參考。”
新能源車推廣迎來開門紅 京滬高速全線
2014年12月，我國新能源汽車生產(chǎn)2.72萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)1.20萬輛，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)3074輛，同比增長近14倍；純電動商用車生產(chǎn)8301輛，同比增長9倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)3803輛，同比增長2倍。
