特斯拉當時在宣布這一調整時稱，從來沒有把超級充電網絡視為一個盈利中心，但是該公司依舊計劃降低它的運營成本。...

在2016年開展大規模新能源汽車騙補核查和處理之后，國家開始醞釀對此前補貼政策的調整。...

為加強電動車的需求，政府也在努力讓電動車充電變得簡單和便宜。在英國約有1.1萬個充電樁，其中Chargemaster公司提供的充電樁數量最多，約有6000多個。...

是否還需要新的汽車品牌，這是個老掉牙的話題。但當這些新品牌不再按傳統套路出牌，市場是否會為此買單？...

是否還需要新的汽車品牌，這是個老掉牙的話題。但當這些新品牌不再按傳統套路出牌，市場是否會為此買單？...

在新國標強制推行后，汽車制造商和充電樁運營商的標準趨于統一，將以消費者為紐帶，帶動雙方共同發展。...

“十二五”期間，受到國內外補貼政策及國內各地政府的積極推動影響，新能源產業在參與者的技術迭代、市場開拓上也呈現了良好的增長態勢，但要解決和克服的障礙依然不少。...

充電樁故障、充電車輛長時占樁、充電樁無電狀態、充電App信息更新不及時、充電定位有誤、充電樁布局不合理等狀況并不是個案，新能源汽車車主的用車情況并不樂觀。...

到2020年，將覆蓋南京全部城區，全市通借通還，并與周邊城市聯動，形成全城及城際大循環，租還網點達到8000個，投放2萬輛車。...

歐陽明高表示，2016年是純電驅動技術轉型的標志年，第一，中國新能源汽車銷量超過全球銷量的50%，各國都感受到中國的挑戰；第二，豐田、大眾等國際汽車廠商都加強了純電驅動的技術轉型；第三，電動汽車鋰離子動力電池技術進步超預期，純電動車里程范圍從100公里至150公里提高到300公里。...