昆明市根據(jù)新能源汽車推廣應(yīng)用車型、數(shù)量及使用范圍、停放區(qū)域、活動(dòng)范圍，建設(shè)自用、專用、公用等充電設(shè)施，所建充電設(shè)施不得影響道路通行功能。...

加快新能源汽車推廣應(yīng)用已經(jīng)是大勢(shì)所趨。公交企業(yè)當(dāng)下的工作是要討論和部署如何去完成這個(gè)任務(wù)，不是談?wù)摗靶履茉垂卉嚒蹦懿荒苡昧??？蛙嚻髽I(yè)是要討論如何加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，滿足公交企業(yè)要求，幫助公交企業(yè)去完成這個(gè)任務(wù)。...

深圳早在2010年就發(fā)文要求各住宅區(qū)普通充電樁按住宅區(qū)現(xiàn)有停車位的5%進(jìn)行基本配置?！八哪赀^(guò)去了，深圳目前快速充電樁僅完成原計(jì)劃的三四成，慢速充電樁只完成計(jì)劃的一成。”李振感嘆。...

1日充電樁概念股盤后統(tǒng)計(jì) 動(dòng)力源漲停...

北京建成了約1500根社會(huì)公用充電樁，半數(shù)以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，平均服務(wù)半徑為5公里。今年，北京計(jì)劃新建充電樁2000根，達(dá)到六環(huán)內(nèi)公用充電設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的水平。...

現(xiàn)已完工的這8座充電站分別位于公交集團(tuán)淝河停保場(chǎng)、蜀山停保場(chǎng)、和平路停保場(chǎng)、經(jīng)開(kāi)區(qū)停保場(chǎng)、張洼停保場(chǎng)、蜀山森林公園站、井崗站、磨店鄉(xiāng)公交站等現(xiàn)有公交停保場(chǎng)或首末站內(nèi)。...

在私家電動(dòng)車“一車一樁”的基礎(chǔ)上，《規(guī)程》明確，居住建筑應(yīng)將18%的配建停車位作為電動(dòng)車停車位。另外，《規(guī)程》針對(duì)新建辦公建筑、商業(yè)建筑、公共建筑等，擬提出15%-25%的充電停車位的配建指標(biāo)。...

今年1-4月中國(guó)已經(jīng)是全球電動(dòng)汽車第一大市場(chǎng)了，初步可以判斷純電驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有可能比混合動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程要快。 ...

目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)電動(dòng)車的續(xù)航里程不超過(guò)200公里，解決問(wèn)題主要有3種途徑，一是提供快速更換電池服務(wù)，二是多建充電樁，三是提高電池能量密度?；诔杀究紤]，增加充電樁的數(shù)量最為可行。...

據(jù)了解，此次北汽新能源投資建設(shè)公共充電樁采用的是眾籌模式，即無(wú)論企業(yè)或個(gè)人，都可通過(guò)提供場(chǎng)地或資金的方式參與建設(shè)，共同分享收益。...