新能源汽車產業鏈條長，涵蓋上游的鋰礦、中游的動力電池、下游的整車生產，以及充電配套設施等后市場服務。我國是汽車大國，轉方式任務繁重而迫切，發展新能源汽車怎么強調都不為過。...

業內專家預計，新的準入規則實施后，預計兩年內達到條件的新增整車企業為10家左右，并且不再新增自制底盤的改裝類生產企業。...

上海新能源汽車推廣繼續保持快速增長勢頭。2016年1-7月，上海市共計推廣新能源汽車18165輛。...

新能源汽車作為一個新興行業，固然需要政策的扶持，但不應過分依賴“政策紅利”，新能源汽車產業亟待自立，進而實現真正的產業化、市場化。實際上，在市場前期的培育下，消費者已經對新能源汽車有了一定認知，新能源汽車是有市場需求的。...

國家能源局將加大資金支持力度，2016年分2批安排40億元專項建設基金，累計支持29個省(區、市)的73個充電設施項目，項目總投資規模約402億元。...

目前北京新能源汽車總保有量已超過6.2萬輛，針對下半年的銷售增長，各參展車企已經有了全新的規劃，通過置換舊車、渠道開拓、產品更新等計劃，力求實現全年銷量成倍增長。...

作為國內新能源車推廣的“急先鋒”，北京市場不僅是各車企爭奪的“主戰場”，也見證了國內新能源車型從單一到豐富的演變歷程。隨著諸多利好消息的相繼實施、消費者對新能源車的逐漸接受，使得各車企在新能源車上不斷發力，而北京新能源車準入車型的數量也在不斷增長。...

2030年，廣東中山市電動汽車充電站的總規模將達到413座，總配建各類分散式充電樁將達到159200個樁。...

作為新興產業的一大熱點，新能源汽車推向市場已經有些年頭了。近年來，從中央到地方，利好政策頻頻出臺，但在“政策熱”的另一面，“推廣難”依舊存在，而充電樁配套不足的問題，更是其中的一個關鍵。...

在鄭州，電動汽車的推廣似乎陷入了一個困局：推廣熱，然而接受度不高。如何破？車主怎么看？政策怎么推？...