大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼日前表示，大眾目前正在積極準備應(yīng)對中國將在2018年實施的汽車碳積分/碳配額政策。他坦言：“今年著手為明年新政的達標做準備，對于車企來說時間比較倉促。大眾汽車集團正在進行相應(yīng)的準備，但眼前遇到的挑戰(zhàn)很大。”...

大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼日前表示，大眾目前正在積極準備應(yīng)對中國將在2018年實施的汽車碳積分/碳配額政策。他坦言：“今年著手為明年新政的達標做準備，對于車企來說時間比較倉促。大眾汽車集團正在進行相應(yīng)的準備，但眼前遇到的挑戰(zhàn)很大。”...

大眾汽車中國總裁兼CEO海茲曼認為，計劃于2018年實施的新能源汽車積分制度時間上過于緊迫，而大眾汽車預(yù)計至2020年會銷售40萬輛新能源汽車，積分會有大量富余，因此建議新能源汽車積分可以在不同年度間進行結(jié)轉(zhuǎn)。...

大眾汽車中國總裁兼CEO海茲曼認為，計劃于2018年實施的新能源汽車積分制度時間上過于緊迫，而大眾汽車預(yù)計至2020年會銷售40萬輛新能源汽車，積分會有大量富余，因此建議新能源汽車積分可以在不同年度間進行結(jié)轉(zhuǎn)。...

我們的策略就是，能夠完全的去契合“中國制造2025”，也希望能夠成為中國汽車工業(yè)領(lǐng)域最強有力的合作伙伴，并且能夠達到這樣的成果、達到這樣的結(jié)果，就是更好帶來更好的出行。...

我們的策略就是，能夠完全的去契合“中國制造2025”，也希望能夠成為中國汽車工業(yè)領(lǐng)域最強有力的合作伙伴，并且能夠達到這樣的成果、達到這樣的結(jié)果，就是更好帶來更好的出行。...

對正致力從“柴油門”丑聞中恢復(fù)過來的大眾汽車而言，這并不是一個可有可無的愿景，該制造商甚至希望對現(xiàn)有的電動車加以改良，令其成為未來出行的唯一選擇。...

大眾集團眼下正面臨一項艱巨的任務(wù)，即削減在德國本土運營過程中較高的成本支出以配合集團發(fā)展重心向電動汽車和自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略。與此同時大眾還背負著因“排放門”事件而產(chǎn)生的高額成本。...

大眾集團眼下正面臨一項艱巨的任務(wù)，即削減在德國本土運營過程中較高的成本支出以配合集團發(fā)展重心向電動汽車和自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略。與此同時大眾還背負著因“排放門”事件而產(chǎn)生的高額成本。...

大眾最近在巴黎車展中發(fā)布了I.D.、Golf等概念車，這些車有望在2020年正式投入量產(chǎn)。...