富士康新能源汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目是以物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和信息感知等技術(shù)為基礎(chǔ)的一個(gè)城市智能交通項(xiàng)目，通過(guò)六大平臺(tái)（車主APP、行動(dòng)秘書、充電管理平臺(tái)、金流平臺(tái)、電量管理平臺(tái)、車主網(wǎng)站）的應(yīng)用為城市居民提供日常出行服務(wù)。...

單單就10月的銷量來(lái)看，比亞迪在插電式混合動(dòng)力汽車方面更是驚人，以比亞迪秦、唐為組合的插電式混合動(dòng)力汽車，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額占比竟然高達(dá)90%，使得中國(guó)汽車企業(yè)在中國(guó)本土市場(chǎng)頭一次真正意義上掌控了局面。...

不管制定多高的銷量目標(biāo)，都應(yīng)以市場(chǎng)需求為基礎(chǔ)。在市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上，真正解決消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程、充電設(shè)施以及電池安全等多方面的疑慮，促進(jìn)電池、電機(jī)以及電控等關(guān)鍵零部件的技術(shù)突破，探索產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟并形成產(chǎn)業(yè)合力，我國(guó)新能源汽車才能做大做強(qiáng)。...

新能源汽車最關(guān)鍵的是什么？如果“三電”系統(tǒng)做不起來(lái)，電池管理系統(tǒng)不成熟，要在市場(chǎng)上參與競(jìng)爭(zhēng)、快速反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)和性能上的差異化也比較困難。BMS電池管理系統(tǒng)很重要。今后上汽所有的新能源車都會(huì)用自己的BMS電池管理系統(tǒng)。...

在準(zhǔn)備推出純電動(dòng)汽車產(chǎn)品前，江淮汽車做了大量的基礎(chǔ)建設(shè)和前端技術(shù)合作。10月15日，江淮汽車和三星電池簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，11月，江淮汽車和普天新能源正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。...

對(duì)于波士頓電池未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的布局，徐江波表示，波士頓電池?cái)y手江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園和溧陽(yáng)市政府，目前正在計(jì)劃于江蘇省溧陽(yáng)市中關(guān)村產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)再建設(shè)一家“超級(jí)電芯工廠”，該工廠的總產(chǎn)能將達(dá)到10GWh，用以滿足國(guó)內(nèi)不斷增長(zhǎng)的動(dòng)力電池需求。...

從環(huán)保和降低機(jī)動(dòng)車排放角度來(lái)講，新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展可預(yù)見(jiàn)的方向之一，自主品牌車企紛紛將新能源車市場(chǎng)視為搶占未來(lái)市場(chǎng)先機(jī)的重點(diǎn)。今年，上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽、吉利、奇瑞、廣汽和北汽等八大自主車企陸續(xù)公布“十三五”規(guī)劃，紛紛推出新能源車型。...

對(duì)于生產(chǎn)平臺(tái)，谷歌、蘋果這些企業(yè)也不會(huì)去研發(fā) 新建全新的生產(chǎn)平臺(tái)，百分之九十九也會(huì)去尋求與傳統(tǒng)車企的合作，代工生產(chǎn)可能會(huì)是互利雙贏的結(jié)局。...

在連續(xù)6個(gè)月銷量第一之后，比亞迪實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車企業(yè)質(zhì)的飛躍，1-10月的累計(jì)銷量也終于坐上了頭把交椅，登上了全球第一的寶座。單月、累計(jì)銷量雙雙第一，奠定了比亞迪在新能源行業(yè)的霸主地位，標(biāo)志著比亞迪正式成為全球最大的新能源汽車企業(yè)。...

自2014年將北汽新能源獨(dú)立以來(lái)，北汽集團(tuán)為這一板塊的發(fā)展做了相當(dāng)充分的布局，而隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的支持力度不斷加大，這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇。對(duì)此，北汽新能源開(kāi)始另辟蹊徑：打造新能源汽車生態(tài)圈。...