目前各大車企對(duì)于新能源車的戰(zhàn)略路徑不盡相同。有專攻純電動(dòng)的先鋒，也有主攻普通混合動(dòng)力的現(xiàn)實(shí)派，還有純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩手抓的。不管什么樣的路徑，都似乎各有道理。單...

在中國(guó)只有想不到，沒(méi)有做不到。中國(guó)品牌膽大敢上，騙著補(bǔ)貼，先搶占市場(chǎng)再說(shuō)。加上地方保護(hù)主義使然，看似風(fēng)風(fēng)火火的純電動(dòng)汽車背后所隱藏的諸多憂患都被利益蒙蔽了。...

在進(jìn)入汽車市場(chǎng)之前，做電池起家的比亞迪并沒(méi)有任何相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)。自1995年拿到第一筆投資之后到2002年，比亞迪用了7年時(shí)間在電池領(lǐng)域已經(jīng)做到了國(guó)內(nèi)第一、世界第二的位置，同時(shí)也通過(guò)資本運(yùn)作，成功在香港上市并獲得大筆融資。...

吉利汽車發(fā)布了名為“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，其中插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%。...

10月份混合動(dòng)力客車跟純電動(dòng)客車的單月產(chǎn)量差距超過(guò)1萬(wàn)輛，增幅差了18倍，混合動(dòng)力月產(chǎn)量?jī)H為純電動(dòng)客車的19%；1-10月的混合動(dòng)力客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量跟純電動(dòng)客車相比，差了3.1萬(wàn)輛，增幅差了11倍！...

無(wú)論是傳統(tǒng)動(dòng)力車型，還是新能源車型，以及布局未來(lái)的技術(shù)儲(chǔ)備，以豐田和大眾為代表的日歐汽車企業(yè)已選擇了不同技術(shù)路線。中國(guó)這一全球最大汽車市場(chǎng)，同時(shí)也是雙方技術(shù)之爭(zhēng)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，豐田國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型只是競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)始。...

不可否認(rèn)，混動(dòng)汽車有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但是電動(dòng)車的補(bǔ)貼更高，業(yè)內(nèi)專家又是如何看待這兩種車型？...

雖然純電動(dòng)汽車（包括氫燃料汽車）是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，并且已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但是，目前，大家，包括科學(xué)界和產(chǎn)業(yè)界，基本上已形成共識(shí)，純電動(dòng)汽車的遠(yuǎn)水，解不了國(guó)家既要穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革，又要調(diào)結(jié)構(gòu)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的近渴。...

到底兩款國(guó)產(chǎn)雙擎動(dòng)力車型與停產(chǎn)的第三代普銳斯有著怎樣的關(guān)系呢?卷土重來(lái)的豐田雙擎動(dòng)力車型能否走出普銳斯銷量不振的怪圈？...

2011年啟動(dòng)了現(xiàn)有款式的生產(chǎn)，但是銷量增長(zhǎng)乏力，最近的產(chǎn)量下滑至每月幾十輛。因此，為配合全面改良計(jì)劃，將停止在華生產(chǎn)普銳斯。...