中國的電動汽車鋰電池正極材料存在磷酸鐵鋰和三元材料、錳酸鋰等多種技術路線并存的現象，業界對上述技術路線的爭論不絕于耳。...

在“創新、價值、共贏”的鋰電“達沃斯”大旗下，他們散發著智慧的光芒，考量著未來的出路，激蕩著產業報國的熱血。...

國家鼓勵發展新能源汽車的政策非常明確，但現實是，不論政府如何刺激，新能源汽車私人消費市場始終如一。現在的公用車由政府買單，但是私人用車由于市場配套沒有跟上，導致私人用車購買力不盡如人意。...

在11月13日至14日成都召開的2014年第二屆中國(成都)鋰電新能源產業國際高峰論壇上,濟寧無界科技總監賀兆書做了《5V高電壓材料的應用》的專題報告。...

在11月13日至14日成都召開的2014年第二屆中國(成都)鋰電新能源產業國際高峰論壇上,深圳新嘉拓總經理齊曉東做了《高速高精度涂布技術的發展》的專題報告。...

在11月13日至14日成都召開的2014年第二屆中國(成都)鋰電新能源產業國際高峰論壇上,江西省福能動力電池協同創新有限公司總經理譚誠做了《18650電芯在電動自行車上的應用》的專題報告。...

在11月13日至14日成都召開的2014年第二屆中國(成都)鋰電新能源產業國際高峰論壇上,滄州明珠塑料股份有限公司副總經理谷傳明做了《汽車動力電池隔膜技術開發進展與市場分析》的專題報告。...

今年1-10月山東全省共生產小型電動車13.67萬輛，同比增長近50%，投資總規模已超150億元。...

電池工業的機遇除了電動汽車的發展帶動，第二是儲能電池的需求增長。...

尚未形成鋰電產業集群，更缺乏鋰電自行車合作創新平臺，是制約鋰電自行車智能化發展的首要因素。...