正確的邏輯是，趕緊解決充電設(shè)施，讓他們能充上電，而不是去質(zhì)疑混合動力汽車。...

電動汽車是消費者是車主，傳統(tǒng)燃油的汽車車主也是消費者。...

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)嚴重存在核心技術(shù)缺失，產(chǎn)業(yè)空心化現(xiàn)象，新能源汽車莫要重蹈覆轍。...

據(jù)悉，目前制約我國新能源汽車發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸即是電池容量難突破，導致續(xù)駛里程短，進而無法達到替代傳統(tǒng)燃油汽車的水平，而且這也是世界性難題。...

地方保護存在很多模式，例如設(shè)置地方新能源車準入目錄，北京和上海就是此類。...

王秉剛認為，產(chǎn)品能否經(jīng)濟適用、基礎(chǔ)設(shè)施和服務是否便捷、國家是否實行鼓勵政策以及消費者是否認同是影響新能源汽車推廣的主要因素。...

到2015年底，我國計劃推廣33萬輛新能源汽車，覆蓋26個省份88個城市。而2014年1月至2月，我國新能源汽車推廣總量不及3000輛，推廣應用還面臨一些問題。...

汽車發(fā)動機Start-stop 技術(shù)是一種非常實用的汽車節(jié)能減排技術(shù)。...

2013年我國生產(chǎn)新能源汽車17533輛，其中純電動汽車14243輛，插電式混合動力汽車3290輛；銷售新能源汽車17642輛，其中純電動汽車14604輛，插電式混合動力汽車3038輛。2013年還生產(chǎn)油電混合動力汽車14463輛，銷售15101輛。...