這輛汽車(chē)看上去和馬路上的其他汽車(chē)沒(méi)有多大差別。如果不是車(chē)身上印有“百度自動(dòng)駕駛”的字樣，即便是擦身而過(guò)，你可能也無(wú)法從車(chē)流中馬上認(rèn)出它來(lái)。...

互聯(lián)網(wǎng)思維真能顛覆汽車(chē)行業(yè)？對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士多表示，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)目前仍在預(yù)熱期，真正爆發(fā)至少需三到五年。對(duì)消費(fèi)者而言，所謂“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”更多的只是一種噱頭。“車(chē)不好開(kāi)，再多花哨的概念也沒(méi)用。”...

在科技行業(yè)看來(lái)，交通出行的未來(lái)，尤其是在城市地區(qū)，在于服務(wù)：打開(kāi)手機(jī)叫車(chē)，無(wú)人駕駛汽車(chē)就會(huì)自動(dòng)前來(lái)。在這樣的情況下，誰(shuí)生產(chǎn)汽車(chē)無(wú)關(guān)緊要。...

一個(gè)比較具有共識(shí)性的認(rèn)知是：當(dāng)前已經(jīng)接近有限制的無(wú)人駕駛階段，智能汽車(chē)與智能交通技術(shù)將不斷前行，汽車(chē)智能化趨勢(shì)已不可阻擋。 ...

谷歌在最初測(cè)試的時(shí)候，遇到的問(wèn)題是，如果嚴(yán)格按照交通規(guī)則字面上的意思指揮車(chē)輛，有時(shí)車(chē)開(kāi)不動(dòng)了。...

目前在加利福尼亞的道路上行駛的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)達(dá)到了102輛，谷歌當(dāng)然是以73輛的絕對(duì)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)領(lǐng)先；而排在第二位的則是特斯拉，該公司已經(jīng)在加利福尼亞車(chē)管所注冊(cè)了12輛用于無(wú)人駕駛測(cè)試的電動(dòng)車(chē)。...

所謂智能汽車(chē)，就是在普通車(chē)輛的基礎(chǔ)上增加一些先進(jìn)的傳感器(雷達(dá)、攝像)、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與人、車(chē)、路等的智能信息交換，使車(chē)輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車(chē)輛行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài)，并讓車(chē)輛按照人的意愿到達(dá)目的地，最終實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操...

強(qiáng)調(diào)了谷歌與汽車(chē)元件供應(yīng)商的合作關(guān)系，并提到了與大型汽車(chē)廠商合作的可能性。不過(guò)他沒(méi)有公布具體信息。...

加入谷歌是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)，谷歌無(wú)人駕駛未來(lái)發(fā)展前景廣闊，其可以解放駕駛員并為人們帶來(lái)便利。...

在帶領(lǐng)現(xiàn)代汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)井噴和設(shè)計(jì)復(fù)興之后，克拉夫茨克于2013年辭職，后來(lái)在汽車(chē)電商網(wǎng)站巨頭TrueCar短暫擔(dān)任過(guò)總裁。1990年到2004年，克拉夫茨克還曾在福特汽車(chē)（Ford）擔(dān)任不同的產(chǎn)品研發(fā)高管。...