工信部信息顯示，已經對蘇州金龍、五洲龍、奇瑞萬達、少林客車等涉及“有牌無車”的4家企業(yè)下發(fā)了行政處罰決定書，包括“責令停止生產銷售問題車型、暫停新能源汽車推薦目錄申報資質、責令進行為期6個月整改”等處罰措施。...

任何新規(guī)的出臺，政策導向只有一個：推動汽車行業(yè)向健康有序的方向發(fā)展。還有業(yè)內人士表示，國家鼓勵外商投資新能源車電池領域，主要目的是通過“市場換技術”，彌補國內的技術短板。...

新的國補政策將比此前的版本出現(xiàn)較大幅度的退坡，部分車型的退坡幅度將達到60%。從目前流出的版本來看，這版政策的調整思路是增加乘用車技術門檻要求、客車全面調整、專用車明確技術要求、燃料電池汽車細化補貼要求。業(yè)內人士表示，在此次的調整中，電動物流車和三元電池或成為后期市場兩大受益方向。...

業(yè)內專家對記者表示，因“騙補”事件沖擊，今年新能源車采購計劃多少受到影響，2016年新能源車補貼政策至今未推出，供求雙方在訂單價格上存在分歧，商用車貼補動輒幾十萬，部分中小型客車制造商業(yè)務基本處于停滯中，而大型客車制造商還好些，中小型企業(yè)則面臨資金鏈斷裂等問題。...

業(yè)內專家對記者表示，因“騙補”事件沖擊，今年新能源車采購計劃多少受到影響，2016年新能源車補貼政策至今未推出，供求雙方在訂單價格上存在分歧，商用車貼補動輒幾十萬，部分中小型客車制造商業(yè)務基本處于停滯中，而大型客車制造商還好些，中小型企業(yè)則面臨資金鏈斷裂等問題。...

近些年，在全球能源危機和環(huán)境污染雙重壓力下，積極發(fā)展新能源汽車產業(yè)已成各國共識。...

近些年，在全球能源危機和環(huán)境污染雙重壓力下，積極發(fā)展新能源汽車產業(yè)已成各國共識。...

10月新能源汽車產銷分別完成4.9萬輛和4.4萬輛，環(huán)比分別增長15.1%和0.9%。時下，汽車市場已經進入到第四季度，從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，10月份銷量雖為年內最好成績，但卻未實現(xiàn)突破。...

10月新能源汽車產銷分別完成4.9萬輛和4.4萬輛，環(huán)比分別增長15.1%和0.9%。時下，汽車市場已經進入到第四季度，從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，10月份銷量雖為年內最好成績，但卻未實現(xiàn)突破。...

規(guī)定的獎勵標準為：本地生產企業(yè)被工信部列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄的整車車型并形成產業(yè)化的，給予每個車型50萬元獎勵；被工信部列入道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告目錄的改裝車、專用車新能源車型并形成產業(yè)化的，給予每個車型30萬元獎勵。...