奇瑞公司這么多年以來，一直講求的是與國際相同的開發理念、開發流程，乃至于奇瑞公司現在是國內汽車行業的“黃埔軍校”。我們也建成了亞洲第二的汽車實驗室，新能源實驗室也非常完整。...

對政策來說，要保持政策的相對穩定性和可預期性，這個大體是我們一段時間以后對這個問題的基本考慮。企業也有強烈的呼應，說政府一方面要支持剛才說的三個基礎方面，另外，在改變政策的時候要有提前的信號，讓企業有可預期性。...

對政策來說，要保持政策的相對穩定性和可預期性，這個大體是我們一段時間以后對這個問題的基本考慮。企業也有強烈的呼應，說政府一方面要支持剛才說的三個基礎方面，另外，在改變政策的時候要有提前的信號，讓企業有可預期性。...

2017年北京將新建3000個公用充電樁，進一步加強推廣新能源汽車，同時還將加強公交線路、自行車道等方面建設，努力使中心城區綠色出行比例提高到72%。...

中國充電樁的發展面臨挑戰，比如私人充電樁建設受阻；公共充電樁發展有待提升；新能源汽車不斷升級，現有的充電設施存在不兼容現象，信息共享也存在壁壘，互聯互通效率低；商業模式有待創新和調整等。...

“上海在全國范圍內率先成為新能源汽車推廣應用量超過10萬的城市，也是全球新能源汽車擁有量最大的城市。” 胡里清在提案中寫道，從長遠的角度看，新能源汽車的大量使用會給上海經濟轉型帶來重要貢獻，對減少汽車尾氣排放也至關重要。...

“上海在全國范圍內率先成為新能源汽車推廣應用量超過10萬的城市，也是全球新能源汽車擁有量最大的城市。” 胡里清在提案中寫道，從長遠的角度看，新能源汽車的大量使用會給上海經濟轉型帶來重要貢獻，對減少汽車尾氣排放也至關重要。...

我們的策略就是，能夠完全的去契合“中國制造2025”，也希望能夠成為中國汽車工業領域最強有力的合作伙伴，并且能夠達到這樣的成果、達到這樣的結果，就是更好帶來更好的出行。...

我們的策略就是，能夠完全的去契合“中國制造2025”，也希望能夠成為中國汽車工業領域最強有力的合作伙伴，并且能夠達到這樣的成果、達到這樣的結果，就是更好帶來更好的出行。...

進入2016年中國電動車的發展有導入期到成長期。產品豐富，市場可選擇增多，政策驅動和市場驅動雙向并行。但是，大浪淘沙的時代已經到來，不僅在整車，也反映在上下游整個產業鏈。...