一時間，業界嘩然——吉利憑什么達成這一目標？莫非李書福又放了一顆衛星？...

先從需求端來看，新能源車在政策帶動下，截止2015年10月底，中國已經累計生產新能源汽車超過了32萬輛，尤其是今年1到10月已經累計生產超過20萬輛，同比增長3倍，今年中國新能源汽車產銷量將躍居世界第一，如此大的幅度增長，在明年是否能繼續保持？...

當環境、能源的嚴峻現實倒逼新能源、新材料在各行業中被廣泛應用時，已經在籌劃新材料合資工廠的華冠，對純電動汽車領域之外的社會新能源變革將會產生怎樣的影響呢？...

國內燃料電池汽車發展滯后，產業鏈成熟尚需時日。我國燃料電池技術仍處于研發和試驗階段，距離批量生產仍有一定的差距，與之相關的標的包括上游制氫儲氫和電池材料環節，對應標的：貴研鉑業、富瑞特裝、科力遠、金風科技、南都電源。...

擬與蘇州金龍共同出資成立“蘇州創元特來電新能源有限公司”，新公司注冊資本為5000萬元，青島特來電以現金出資4500萬元整，占合資公司90%的股份。...

總投資30億元的青島國軒電池產業基地在萊西姜山鎮正式開工建設，項目全部投產后將形成年產10億ah的動力電池產能規模。國軒電池產業基地的落戶，標志著萊西新能源產業園區由單純的制造基地向涵蓋核心部件的完整產業集群邁進。...

根據協議，雙方將聯合設立美國硅谷研發中心。雙方聯合其他投資方在海外（美國硅谷等地）建立研發中心，旨在開展技術研發、打造開放創新平臺、承接國內的產品開發項目、挖掘國外戰略合作伙伴，尋求國際化合作。...

三星SDI副總裁李汪鍵預計，到2025年全球電動汽車市場將達到2340萬輛，以中國和歐洲為主持續增長，2020年中國電動汽車將達到政府提出的500萬輛的目標。...

事實上，新能源車的推廣也在倒逼電池快充技術的研發，但癥結還是在充電樁的多少。車是為人服務的，誰也不愿意在享受車輪子便捷的同時，還要糾結于動力的來源，新能源汽車的車輪子，不該受困于充電樁。...

來自全國各個城市的政府代表們紛紛公布了其今年新能源汽車的推廣成績，其中北京以累計推廣2.32萬輛的成績居首，上海緊隨其后，累計推廣2.3萬輛。...