目前新能源車市場的升溫很大程度上依賴政府補貼。...

從去年至今，全國已經(jīng)有十余個省市對低速電動車放開門檻，允許其上路。業(yè)內(nèi)普遍認為，解禁低速電動車上牌上路的朝陽市絕不會是最后一個有此做法的城市，未來將有更多城市和省份被低速電動車“攻陷”。...

根據(jù)2015年武漢市新能源汽車推廣計劃，公交、出租車及物流車領(lǐng)域新能源汽車將各達到1000輛，公務(wù)車及通勤車各達到500輛。此外，還將新增300輛新能源環(huán)衛(wèi)車。同時，年內(nèi)我市還將在公共停車場、大型商圈、城市公園等續(xù)建充電樁4005個。...

在補貼的方式上，主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素逐步退坡。其中，2017年至2018年補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年至2020年補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。...

4日新能源汽車概念股盤后統(tǒng)計 東風(fēng)汽車漲停...

非貨幣激勵是對財政激勵非常重要的補充，比如，美國有59%的電動車車主表示，在決定購買新能源汽車時，可以使用拼車車道是一個非常重要的因素。...

純電動乘用車其續(xù)航里程數(shù)在100至150公里以內(nèi)的，每輛補貼2.5萬元；續(xù)航里程150至250公里的，每輛補貼4.5萬元；續(xù)航里程在250公里以上的，每輛補貼5.5萬元。...

新能源汽車推廣趨勢不可逆轉(zhuǎn)。新能源汽車已上升成為國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),對緩解霧霾污染和減輕能源依賴具有深遠影響。...

品質(zhì)上人造燃料占優(yōu)勢，畢竟人造燃料不含硫等雜質(zhì)，可大為減少空氣污染以及引擎損害。Sunfire 目前的測試產(chǎn)量每天只能生產(chǎn) 42.2 加侖“藍色石油”，希望能獲得德國政府進一步投資以擴大產(chǎn)能，規(guī)模量產(chǎn)后可以達到每小時 475 加侖產(chǎn)能。...

在南京市的九大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中，新能源汽車的體量雖然不算最大，發(fā)展速度卻是驚人的，近3年來，產(chǎn)業(yè)規(guī)模以年均200%的速度遞增，成為眼下工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中最閃亮的一匹“黑馬”。...