2014新能源汽車全年銷量達到7.5萬輛，增長324%。其中，純電動汽車銷售4.5萬輛，同比增長208%；插電式電動車銷售3萬輛，同比增長878%。...

由于我國政策對超級電容和鋰電池汽車的補貼水平不同，造成近年來超級電容汽車發(fā)展嚴重滯后。隨著財政部對超級電容客車的調(diào)研，業(yè)內(nèi)認為困擾超級電容汽車發(fā)展的補貼政策有望迎來轉(zhuǎn)機。...

12日新能源汽車概念股盤后統(tǒng)計 比亞迪漲3.47%...

對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，普及北斗的深遠意義不止于千億元級規(guī)模的車載導航系統(tǒng)終端產(chǎn)品和服務市場的利益再分配，更將全面促進我國汽車消費電子和汽車信息服務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也為未來智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)突破打下大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 ...

近日有網(wǎng)友稱，15年1月1日起，連續(xù)出臺的國五-2排放標準和新格式充電證明，實質(zhì)上已經(jīng)停擺了比亞迪秦在上海的上牌之路，這到底咋回事？別急，您接著往下看！...

任何事物的存在，都有其存在的原因，低速電動車能被市場所接受，一定有其合理存在的必要性。不過，低廉的售價，以及來自鉛酸電池對環(huán)境的污染等問題，也導致它被蔑稱為“老年代步車”。...

新能源汽車短期內(nèi)難以突破的產(chǎn)品性能不夠成熟、價格偏高、充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善等一系列瓶頸，消費者越多有可能隱患越大，一旦用戶在使用過程中因各種不便積累了大量的不良口碑，對新能源汽車的不信任感將充斥整個社會，信任一旦坍塌，后果不堪設(shè)想。...

微型低速電動汽車被人們所熟知還僅是近一兩年的事。在這些成果背后，不容忽視的是陳清泉、楊裕生、付于武、魏學勤等做出的努力。...

11日新能源汽車概念股盤后統(tǒng)計 宇通客車漲2.90%...

新能源汽車“走入尋常百姓家”還需要相當一個過程，政策導向為驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)模式，能在短時間內(nèi)帶來效果，但如果希望產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持良性生態(tài)，還需要挖掘消費者的切實需求。...