有分析認為，當(dāng)補貼成為一塊肥肉時，企業(yè)自然就要為之努力。以補貼方向為技術(shù)方向，追逐某項指標(biāo)的提升，而不是綜合評價自身技術(shù)能力和方向，從安全性、壽命、成本、環(huán)保、性能等多角度綜合的制定產(chǎn)品或者技術(shù)目標(biāo)。急功近利、拔苗助長之后，自然會引起不必要的浪費和損失。...

《麻省理工科技評論》發(fā)表文章稱，時至今日我們還沒有使用上比已有40年歷史的鋰離子電池更優(yōu)秀能量存儲設(shè)備，是因為開發(fā)新型電池不僅面臨眾多技術(shù)挑戰(zhàn)，還需要大量的資金支持，因此我們更多看到的都是大公司在電池領(lǐng)域的投資和布局。...

《麻省理工科技評論》發(fā)表文章稱，時至今日我們還沒有使用上比已有40年歷史的鋰離子電池更優(yōu)秀能量存儲設(shè)備，是因為開發(fā)新型電池不僅面臨眾多技術(shù)挑戰(zhàn)，還需要大量的資金支持，因此我們更多看到的都是大公司在電池領(lǐng)域的投資和布局。...

受到騙補風(fēng)潮的影響，免稅目錄等的發(fā)布陷入停頓。第九批目錄有1052款車型，也是遠超過歷次的車型數(shù)量，體現(xiàn)了車企在新能源車研發(fā)和新產(chǎn)品推出的速度仍是較快的。...

今年以來，新能源乘用車已經(jīng)取代新能源客車成為新能源汽車市場增長的新動力，隨著補貼調(diào)整方案落地，國內(nèi)新能源汽車市場的結(jié)構(gòu)將迎來加速調(diào)整。...

據(jù)統(tǒng)計，73款純電動乘用車、487款純電動客車、15款純電動貨車、367款純電動專用車、2款純電動牽引車、20款插電式混合動力乘用車、130款插電式混合動力客車、1款插電式混合動力專用車、1款燃料電池乘用車、3款燃料電池客車、3款燃料電池專用車將免征車輛購置稅。...

據(jù)統(tǒng)計，73款純電動乘用車、487款純電動客車、15款純電動貨車、367款純電動專用車、2款純電動牽引車、20款插電式混合動力乘用車、130款插電式混合動力客車、1款插電式混合動力專用車、1款燃料電池乘用車、3款燃料電池客車、3款燃料電池專用車將免征車輛購置稅。...

根據(jù)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》及《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》，經(jīng)企業(yè)申報、省級行業(yè)主管部門核實推薦、工業(yè)和信息化部組織專家進行了審核并現(xiàn)場抽驗復(fù)核，現(xiàn)將擬公告符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批）予以公示。...

根據(jù)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》及《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》，經(jīng)企業(yè)申報、省級行業(yè)主管部門核實推薦、工業(yè)和信息化部組織專家進行了審核并現(xiàn)場抽驗復(fù)核，現(xiàn)將擬公告符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批）予以公示。...

在楊曉偉看來，“充電”是制約電動汽車發(fā)展的最大瓶頸，未來3-5年時間，電池的成本足夠低、壽命足夠長，標(biāo)準(zhǔn)化程度足夠高，電動汽車成為移動儲能終端將逐漸成為可能，V2V，V2G是必然趨勢。...