發展新能源汽車是發展新能源的必由之路。政府憑借新能源汽車引領產業發展，謀求彎道超車，是實現我國汽車工業有大到強的重要一環，新能源汽車非常有希望成為中國制造業的名片。...

發展新能源汽車是發展新能源的必由之路。政府憑借新能源汽車引領產業發展，謀求彎道超車，是實現我國汽車工業有大到強的重要一環，新能源汽車非常有希望成為中國制造業的名片。...

一場新能源汽車的大戰即將開始。面臨這樣的情況，徐和誼稱北汽集團要趁財政補貼正式退出前打好基礎，打造好新能源汽車產品及產業鏈，建設好三電系統。整合全球優秀資源，用核心技術培育“殺手锏”。目前，北汽新能源已經設立研發中心，其中海外有五個。以及在國際上與領先企業展開合作。...

徐和誼認為，相比前者，跨國公司加入中國新能源汽車將是本土品牌更大的挑戰，“我個人預計，最晚在后年，各大跨國公司在華都要相繼推出新能源汽車。”...

對于入股福建奔馳，福建奔馳董事長徐和誼表示，“福建奔馳的股權調整是‘北戴合作’的持續深化。北京汽車將和福建汽車作為戰略合作伙伴一致行動，與戴姆勒一起開展全方位的深度合作。”...

新能源汽車作為一個新興產業，尚處于一個技術與市場都有待發育與成長的初期階段，出現一些安全問題，這在快速推進過程中也是難免的，是我們必然要面對的問題。因此新能源安全問題，絕非某一家企業能夠單獨解決，它需要我們整個行業的協同并進。...

不忘初心，牢記我們新能源事業的戰略使命，牢記我們做產品要以用戶為中心的根本理念，以持之以恒的韌性，推動政府、科研機構、行業協會、企業乃至全社會開放合作，不斷建立安全標準、不斷規范行業行為、不斷推動技術進步、不斷優化消費者使用習慣，不斷實現新能源汽車行業成長成熟、發展壯大...

160位，仍然不是北汽夢想的終點。徐和誼對記者表示，到2020年北汽爭取進到財富前100強，國內車企排名中沖刺第三。“自主品牌要做到前三甲，合資品牌奔馳做到第一，現代品牌沖刺第四。”...

160位，仍然不是北汽夢想的終點。徐和誼對記者表示，到2020年北汽爭取進到財富前100強，國內車企排名中沖刺第三。“自主品牌要做到前三甲，合資品牌奔馳做到第一，現代品牌沖刺第四。”...

這樣的目標，對于剛剛成立兩年的北汽新能源來說，并不輕松。舉集團之全力發展新能源汽車，徐和誼的口號需要在2016年落到實處。...