第4屆鋰電“達沃斯”論壇組委會秘書長、電池百人會常務副理事長兼秘書長于清教一行應邀抵達長沙，在寧鄉高新區、長沙市人民政府、長沙市經信委、中國（長沙）先進電池材料及電池產業技術創新戰略聯盟和中南大學就第4屆鋰電“達沃斯”論壇籌備情況及舉辦城市等進行調研交流。...

在已經發布的新能源汽車補貼標準中，河南和內蒙古僅發布了新能源客車的補貼標準。大部分城市采取了與中央1:1的標準進行補貼；貴州、青海、石家莊則按照與中央1:0.5進行補貼；海口按照與中央1:0.6進行補貼；貴州和無錫則按照與本省1：1比例進行補貼。...

這款無線充電板防水、防摔，使用的是專利傳導充電技術而非電磁感應，因此沒有電磁波，充電過程中也沒有能量損耗，可以同時供多個設備使用。...

印度2015財年太陽能裝機量為2.9吉瓦，2016財年為5.8吉瓦。如果要實現100吉瓦的目標，需要增長超16倍。這一目標若實現，印度這個尚有3億多人長期缺電的國家不僅僅會擺脫缺電的困境，還將變身為全球可再生能源的領先者。...

在三元動力電池產線建設方面，國軒高科表示，隨著公司合肥三期與青島工廠的建成投產，公司本年三季度三元動力電池產能將達到6.5億安時。...

從AOO級車到B級車，隨著車型級別的提升，自主與合資的差價也進一步拉大。一輛A0級小車，自主的均價在4.4萬元左右，合資在4.63萬元左右。而一輛B級轎車，自主的均價在13.68萬元左右，合資則在20萬元以上，比前者高40%以上；在SUV領域，合資的車型均價幾乎是自主品牌的2倍。...

在全球汽車論壇上，汽車行業的共識是：大趨勢來看，汽車一定會電動化、互聯化、智能化和共享化。這幾個方向最終都會實現，但所需時間長短、先后秩序的認識，決定了各個汽車企業下一階段的戰略。...

不管是電動自行車、電動摩托車還是小型電動汽車，在不少城市尤其是中小城市，還沒有納入登記上牌管理的范疇，無牌無證駕駛較為突出，駕駛人安全意識不夠，發生交通事故后又因缺乏保險得不到相應的保障，帶來的交通管理問題是多重的。...

2016年5月30日至6月3日，和上周一樣，鋰鹽市場穩定，主要鋰鹽產品價格均未出現變化，市場工業級碳酸鋰主流成交價格在13.4萬元/噸，電池級碳酸鋰價格16.8萬元/噸，金屬鋰（99.9%）價格為85.5萬元/噸，氫氧化鋰（56.5%）價格穩定在16.6萬元/噸。...

文章稱，天空似乎是中國無人機設計師和生產商展現無限雄心的地方，他們主宰著去年總值將近50億英鎊的全球無人機市場，而且預計這一市場還將繼續激增。在當局希望中國更以創新而非模仿著稱的理念支持下，盡管監管環境不確定，但中國的無人機公司聽起來卻極其樂觀。...