科恒股份預(yù)計2016年1-12月份歸屬于上市公司股東的凈利潤3000萬至3600萬元，同比增長140.36%至148.44%。...

近兩年，資金扎堆進入無人機消費市場，是看中了消費級產(chǎn)品相對簡單的特點，卻低估了技術(shù)完善所需要的時間和資金。他表示，這樣的資本追逐一定程度上打亂了整個行業(yè)的研發(fā)節(jié)奏，產(chǎn)品的質(zhì)量也難以得到保證。...

沃特瑪2016年全年收入約77億元，凈利潤約8.5-9.5億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤約為4-5億元。...

2015年，中國的新能源投資達(dá)到1029億美元，占全球投資總量的1/3。2016年，中國面向海外的新能源投資同比增長60%，達(dá)320億美元。...

在經(jīng)歷了“騙補”籠罩的2016年后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)2017年能否恢復(fù)高速增長備受關(guān)注。NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）從政策、市場、技術(shù)、配套設(shè)施等方面梳理了當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)的機會與挑戰(zhàn)，以及2020年完成200萬輛的可能性。...

新能源車銷量依舊處于高速增長狀態(tài)。國家信息中心副主任徐長明公布的一組數(shù)字卻充分體現(xiàn)了當(dāng)前我國新能源汽車消費結(jié)構(gòu)的不平衡特點。...

一方面，比能量要求的提升將加速技術(shù)進步；另一方面，動力電池產(chǎn)業(yè)將從“拼產(chǎn)能”開始向“拼技術(shù)”過渡。...

伴隨新能源汽車銷量爆發(fā)而來的是，動力電池一直供不應(yīng)求，這也導(dǎo)致企業(yè)加速產(chǎn)能布局，而在能力密度、材料等方面，進步不明顯。...

除燃料電池汽車外，各類車型2019—2020年中央及地方補貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。將提高電動乘用車能耗要求和續(xù)駛里程門檻要求，同時引入動力電池新國標(biāo)，提升動力電池的的安全性、循環(huán)壽命、充放電性能指標(biāo)要求。...

這枚電池直徑為21mm、高度70mm，相較于此前特斯拉使用在Model S/X上的“18650”型號電池更細(xì)長，同樣是聯(lián)合日本松下電子研制。...