新能源汽車在機動車保有量的占比位居全國第一；家庭純電動轎車推廣應用總量位居全國第一；全國第一個實現電動轎車大批量外銷的城市；全球第一條純電動公交路線……諸多第一，見證了合肥新能源汽車的強勢崛起。...

2014年，全國汽車產銷分別為2372萬輛和2349萬輛，同比增長7.3%和6.9%。其中，乘用車產銷分別為1992萬輛和1970萬輛，同比增長10.2%和9.9%；商用車產銷分別為380萬輛和379萬輛，同比下降分別為5.7%和6.5%。...

我不同意把這個問題激化到一種政治高度，剛才有同志講農民的問題，我回憶起有一個電影叫做《列寧在十月》，有人找列寧農民的真理，只有世界的真理，怎么有農民的真理，我覺得電動車是國家的問題，社會問題，綜合考慮，大家里外都要考慮。...

回到能否進入家庭是可能的，從寶馬角度來說，就從北京的一個小的家庭，他可能會看到寶馬的解決方案，我可以直接說，我們有適當的產品，有插電式有儲電的還有高效傳統式的，我們產品安全，坐起來很舒服，駕駛起來很有樂趣。...

電動汽車還處于戰略發展階段?，F在需要做的是以經濟投入促進技術進步，以補貼為條件形成一定規模的市場，進而探索商業模式和基礎設施建設的經驗，還遠遠沒有達到切分利益蛋糕的時候。從某種意義上說，它現在還僅僅是一項為了人類共同未來的、全世界范圍的、社會各界共同參與的宏大的公益行動。...

就2014年汽車行業的發展現狀、問題與焦點進行了采訪，主要話題涉及汽車行業政策的修訂、新能源汽車發展的規劃目標能否實現、中國品牌的生長現狀以及對2014年汽車市場的總結。...

需要撥開迷霧、丟掉幻想、拋棄不現實的利益之爭，厘清涉及現在與長遠、基礎與發展、合作與競爭、需要解決的難點和可能獲得的利益等似是而非的問題，凝聚全社會的共識，才能做好這項關系到人類社會未來的偉大事業。...

今年年初，敢于直言的中汽協常務副會長兼秘書長董揚，曾在個人博客中，鮮明地反對北京將插電式混動拒之門外的做法，掀起了一場有關新能源汽車地方目錄是否應該存在的大討論。...

中國汽車工業協會作為協會性質的組織，這樣公開強硬地對地方政府的汽車限購政策表示不滿實屬罕見。...

1-7月份中國現在產銷1350萬和1330萬，同比增長9.5%和8.2%，那么我們對于產銷汽車協會開始做比較精確的預測，我們現在預測今年可能到不了2400萬，最近這幾年趨勢有放緩的跡象，今年可能增長8.3%總產銷量達到2383萬。...