無錫尚德總裁熊海波：尚德出問題非因戰略而因管理

沒有施正榮，就沒有中國光伏，乃至全球光伏的今天。每個人都有缺點，他有很多缺點，但確有貢獻，是里程碑式的歷史人物。... 查閱全文
2015-12-27

馬斯克：太陽能會坐上世界能源的頭號交椅

為了征服第二個難題，我們需要像絞盡腦汁尋找化石能源提取利用新方法那樣，投入大量的人力物力，還有我們的創新智慧，到可持續利用能源的獲取和生產過程中。... 查閱全文
2015-12-27

鋰電池電解液漲價在即 六氟磷酸鋰超預期大漲

隨著新能源汽車市場出現爆發式增長，供求關系得到徹底扭轉，六氟磷酸鋰價格自10月份以來扶搖直上，進入新一輪上漲周期。... 查閱全文
2015-12-27

蘋果Apple Watch的Prime電池表帶將面世（圖）

雖然這是一款外形笨重，而且價格昂貴的智能手表表帶，但是，為了能彌補電量的不足，這樣的產品還是有市場需求的。... 查閱全文
2015-12-26

松下將投資4.12億美元在大連建汽車鋰電池廠

據日本媒體報道稱，松下將在中國大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元（約4.12億美元）。工廠位于大連東北部，工廠將生產電動汽車和插入式混合動力車使用的矩形電池。松下將與中國合作伙伴一起建設工廠，2017年投入生產。... 查閱全文
2015-12-26

新能源客車“3S安全技術要求”即將發布

目前國家關于新能源客車的技術標準側重于研發、生產、制造階段，運輸儲存、使用維護保養階段的相關標準和技術要求不完善，“工程中心”制定的“3S”安全技術要求，將有效地幫助廣大新能源客車用戶選好車，維護保養好車，安全監控好車。... 查閱全文
2015-12-26

工信部力促車聯網創新 傳統車企面臨“三線挑戰”

顯然，擺在傳統汽車制造企業面前的，是一個三線作戰的局面：未來在傳統燃油汽車陣線上的漫長對抗戰仍將持續；而特斯拉、樂視、蔚來等互聯網車企，則成為智能電動車制造路上的“鲇魚”；此外，谷歌、蘋果等車聯網陣線新兵，則將產業間競爭強度推向白熱化。... 查閱全文
2015-12-26

再被傳統車企嗆聲 互聯網造車將進入“市場考驗期”

傳統車企的“示威”也從側面反映出，“互聯網＋汽車”發展增速后，互聯網車企對傳統車企在汽車制造領域產生的“沖擊”，已經日趨明顯。而在未來，智能汽車的發展也勢必將圍繞著——誰將最終成為這場產業升級的主導者展開。在此情況下，互聯網企業的“造車路”也注定將面對來自各方的壓力。... 查閱全文
2015-12-26

OPEC會被電動汽車打敗 30年后沒人買石油

歐佩克表示在未來的25年內，電池成本可能會降低30-50%，但由于“消費者抵抗”，歐佩克懷疑電池的降價是否會帶來極大的不同。... 查閱全文
2015-12-26

OPEC：2040年全球純電動車銷售占比僅1%

美國電動車/汽電混合車銷售量今年僅占整體車輛銷售比重的3.3%。在西歐，電動/汽電混合/替代能源車輛銷售占比也僅有 4.4%。... 查閱全文
2015-12-25