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      燃料電池車新一輪高峰期到來(lái) 中國(guó)能否抓住機(jī)會(huì)?

      燃料電池車的弊端能否得以攻破,燃料電池車能否商業(yè)化發(fā)展,目前來(lái)看前途還未知,不過(guò)加大燃料電池車的發(fā)展是每個(gè)國(guó)家每個(gè)企業(yè)終究要做的,是不能放棄的路徑,畢竟燃料電池車的清潔程度要優(yōu)于任何其他動(dòng)力形式的汽車。... 查閱全文
      2015-12-23

      新能源汽車租賃之殤:無(wú)車可租 盈利無(wú)期

      由于大多數(shù)租賃公司都是在2015年進(jìn)入到新能源汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域,因此今年也被認(rèn)為是新能源汽車分時(shí)租賃的元年。不過(guò),熱錢不斷涌入的另一面,卻是整體產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)不振,受多重瓶頸制約的迷茫。... 查閱全文
      2015-12-23

      歐擎資產(chǎn)管理集團(tuán)與容百投資簽約 2億元投向?qū)幉ㄈ莅黉囯姴牧?/a>

      這是容百專業(yè)并購(gòu)基金首次從國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的母基金直接融資,其開創(chuàng)性的合作模式代表了新興產(chǎn)業(yè)基金的最新方向。... 查閱全文
      2015-12-23

      蘋果公布新專利:便攜設(shè)備固態(tài)電池充電技術(shù)

      全固態(tài)電池就是里面沒有氣體、沒有液體,所有材料都以固態(tài)形式存在的電池。而考慮到現(xiàn)在人們?nèi)粘I钪凶顬槌R姷碾姵貫殇囯x子電池,我們?cè)谶@里將默認(rèn)把“全固態(tài)鋰離子電池”當(dāng)做全固態(tài)電池的代表(暫時(shí)忽略全固態(tài)鋰硫等新型電池)。... 查閱全文
      2015-12-23

      推動(dòng)城市交通電氣化 普及電動(dòng)汽車或可破解霾災(zāi)

      要治理中國(guó)特色的大都市霧霾,關(guān)鍵在于推動(dòng)中心城區(qū)交通電氣化,特別是在私家車領(lǐng)域用電動(dòng)汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車。一個(gè)正面的例子是,在2010年上海世博園內(nèi)交通全部采用電氣化,公交車全部都是電動(dòng),空氣質(zhì)量很好。... 查閱全文
      2015-12-23

      攀鋼釩鈦烏龍利好被證偽 巨虧子公司難甩扭虧渺茫

      雖然攀鋼釩鈦對(duì)“釩電池量產(chǎn)”一事予以澄清,但是機(jī)構(gòu)和游資卻瘋狂追捧,12月21日攀鋼釩鈦再次漲停。龍虎榜數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)天3家機(jī)構(gòu)席位合計(jì)買入攀鋼釩鈦2.87億元。... 查閱全文
      2015-12-23

      贛鋒鋰業(yè)4986萬(wàn)元認(rèn)購(gòu)277萬(wàn)股長(zhǎng)城華冠新發(fā)行股份

      贛鋒鋰業(yè)12月23日發(fā)布公告稱,2015年12月21日,公司與北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)城華冠”)簽訂了《股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議》,公司以自有資金4986萬(wàn)元認(rèn)購(gòu)長(zhǎng)城華冠新發(fā)行股份277萬(wàn)股。... 查閱全文
      2015-12-23

      國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)再升級(jí) 油耗限值下新能源起“虛火”

      按照國(guó)家要求,到2020年,車企燃油限值要降至5.0L/百公里。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),意味著目前1/4新車車型若不進(jìn)行技術(shù)升級(jí)將面臨淘汰。... 查閱全文
      2015-12-23

      政府補(bǔ)貼逾百億元 誰(shuí)能從新能源車賺錢?

      中央政府及地方政府僅在今年就掏出逾百億元的補(bǔ)貼。無(wú)疑,新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪是最大的獲益者。... 查閱全文
      2015-12-23

      1-11月新能源車?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛 動(dòng)力電池供應(yīng)隱憂顯現(xiàn)

      隨著磷酸鐵鋰電池的規(guī)模化擴(kuò)大產(chǎn)量,有業(yè)內(nèi)人士估計(jì),2016年將迎來(lái)產(chǎn)能過(guò)剩的時(shí)代。而三元材料電池的市場(chǎng)缺口仍然較大,國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)積極克服三元材料電池技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)、配套、售后等短板,從而占有更廣闊的市場(chǎng)空間,保證新能源汽車電池的產(chǎn)量和質(zhì)量。... 查閱全文
      2015-12-23


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