松下電器將投16億美元與特斯拉合建電池廠

松下電器產(chǎn)業(yè)公司總裁津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）周四表示，該公司將投資至多16億美元，用于和電動汽車制造商特斯拉聯(lián)手打造一家高級電池生產(chǎn)廠。松下電器希望藉此來鞏固今后在汽車電子設(shè)備領(lǐng)域內(nèi)的地位。... 查閱全文
2016-01-08

黃標車治理遭遇“淘而不汰”困境 從城市轉(zhuǎn)向農(nóng)村

眾所周知，機動車排放是形成霧霾的“罪魁禍首”之一，淘汰黃標車這一措施甚至可以追溯至上個世紀末，然而時至今日，由于“紙面淘汰”與“實際淘汰”車輛數(shù)據(jù)存在較大差距，我國的黃標車淘汰工作實際陷入“淘而不汰”的困境當中。... 查閱全文
2016-01-08

美國恒力投2.5億美元在青島生產(chǎn)石墨烯 三年產(chǎn)5000噸

美國恒力石墨烯項目總投資約2.5億美元，注冊資本約8000萬美元。項目由美國恒力國際以及中石大大學科技園共同投資興建，技術(shù)采用獲得諾貝爾獎的石墨烯技術(shù)。本項目設(shè)計規(guī)模為一期年產(chǎn)石墨烯1000噸，三年實現(xiàn)5000噸，全部產(chǎn)能達產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)值50億元，利潤超過20億人民幣。... 查閱全文
2016-01-08

2016年CES近1/3參展商來自中國：深圳貢獻652家

不過對于中國廠商來說，除了領(lǐng)頭羊的聯(lián)想、華為、TCL等代表廠商在各自產(chǎn)品線突破，尋求創(chuàng)新點，似乎剩下近千家廠商對比國際巨頭，并沒有在技術(shù)創(chuàng)新上有所展露。... 查閱全文
2016-01-08

自主品牌主導車企業(yè)績分化 未來競爭聚焦新能源車

隨著國家政策的轉(zhuǎn)向，新能源汽車將成為國家重點鼓勵的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。因此，在下一個5年計劃中，大集團都將目光聚焦在新能源車和自主品牌汽車上。... 查閱全文
2016-01-08

動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的核心技術(shù)是什么？

BMS的狀態(tài)估算技術(shù)才是BMS的核心技術(shù)。盡管已經(jīng)過去了6年，目前世界上仍然沒有一家供應(yīng)商能夠做到這樣的高精度和高魯棒的水平來保證電池工作的萬無一失。就連現(xiàn)在紅的發(fā)紫的特斯拉也望塵莫及。... 查閱全文
2016-01-08

中國新能源汽車大而不強 補貼導向性錯誤是主因

中國新能源汽車2015年銷量有望達到22萬輛至25萬輛，超越美國成為全球第一大新能源汽車市場幾無懸念。多年前中國就已經(jīng)是全球傳統(tǒng)汽車消費第一大市場，當下中國新能源汽車市場雖不似傳統(tǒng)汽車般成為“萬國汽車博覽”... 查閱全文
2016-01-08

萬向集團魯冠球接受專訪：造車夢！創(chuàng)新聚能城

多年蟬聯(lián)汽車零部件行業(yè)首位的萬向，面對國內(nèi)外日益嚴峻的市場形勢，除了生產(chǎn)線的更新，還將如何謀篇布局、調(diào)整戰(zhàn)略？... 查閱全文
2016-01-08

2016CES首日盤點：國內(nèi)廠商誠意十足 亮點很少

與大公司相比，規(guī)模較小的創(chuàng)業(yè)公司在CES上的影響力顯然小的多，但它們也并沒有完全被淹沒在新產(chǎn)品的海洋中，憑借著在各自領(lǐng)域的深耕，它們也獲得了不少的關(guān)注，例如致力于虛擬現(xiàn)實設(shè)備的柔宇科技，將幾十臺結(jié)合了耳機和眼罩的設(shè)備擺到展臺中，參會者既可以體驗一小段視頻內(nèi)容，也可以體驗和... 查閱全文
2016-01-08

華為余承東：未來三到五年 中國多數(shù)手機廠商會消失

根據(jù)GFK數(shù)據(jù)，2015年前三季度，華為在智能手機中的市場份額占比為9.7%，排名第三，接近蘋果的11.8%，與份額下滑到28%排名第一的三星正逐漸縮小差距。... 查閱全文
2016-01-08