11月19日，碳酸鋰期貨價(jià)格走強(qiáng)，截至當(dāng)日收盤，主力LC2601合約達(dá)9.93萬(wàn)元/噸，漲幅4.97%，盤中一度突破10萬(wàn)元/噸的關(guān)口，創(chuàng)2024年6月以來(lái)新高；LC2604至LC2611等遠(yuǎn)月合約悉數(shù)突破10萬(wàn)元/噸，續(xù)創(chuàng)年內(nèi)新高。
碳酸鋰期貨價(jià)格重回10萬(wàn)元關(guān)口，表明市場(chǎng)對(duì)明年碳酸鋰需求預(yù)期保持樂觀。
SMM分析稱，從影響因素來(lái)看，前期行情主要由碳酸鋰供需基本面推動(dòng)，伴隨資金逐步入場(chǎng)；近期則更多體現(xiàn)為資金面對(duì)價(jià)格的驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)漲勢(shì)加速。
現(xiàn)貨方面，SMM數(shù)據(jù)顯示，11月19日，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)8.54-9.24萬(wàn)元/噸，均價(jià)8.89萬(wàn)元/噸，環(huán)比上一工作日上漲1500元/噸；
電池網(wǎng)注意到，受周期性供需錯(cuò)配與海外減產(chǎn)保價(jià)等因素影響，近十年來(lái)鋰價(jià)已走過(guò)兩輪較為明顯的周期：
第一輪周期（2015—2019年）中，鋰價(jià)自4.2萬(wàn)元/噸起持續(xù)上揚(yáng)，直至達(dá)到18萬(wàn)元/噸的高位，隨后漸次回落至4.8萬(wàn)元/噸。
第二輪周期于2020年啟動(dòng)，在2022年曾一度達(dá)到60萬(wàn)元/噸的歷史高位，隨后進(jìn)入震蕩下行階段，截至2024年，碳酸鋰均價(jià)已回落至約9萬(wàn)元/噸。
今年年初時(shí)，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)波動(dòng)，年初噸價(jià)尚在約8萬(wàn)元上下波動(dòng)，到年中已降至6萬(wàn)元區(qū)間，隨后又有所上調(diào)。自11月起，碳酸鋰價(jià)格漲勢(shì)加快，目前，碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格再度回升至9萬(wàn)元/噸左右。
從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，本輪碳酸鋰價(jià)格的上行，下游需求提振是主要原因。
一是新能源車迎來(lái)年末沖量，疊加新能源汽車購(gòu)置稅減免將于2026年退坡，推升了購(gòu)車熱情。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，我國(guó)新能源汽車月度新車銷量首次超過(guò)了汽車新車總銷量的50%，同比增長(zhǎng)20%，其中出口25.6萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。動(dòng)力電池方面，1-10月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量578.0GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)42.4%。
此外，儲(chǔ)能領(lǐng)域，今年下半年以來(lái)，海外儲(chǔ)能大單頻出，例如，11月17日晚間，天合光能（688599）公告，其控股子公司天合儲(chǔ)能簽署2.66GWh海外儲(chǔ)能項(xiàng)目合同。
此前央視財(cái)經(jīng)報(bào)道指出，新型儲(chǔ)能市場(chǎng)出現(xiàn)“一芯難求”現(xiàn)象，電芯供應(yīng)持續(xù)緊張。
為保障訂單供應(yīng)，儲(chǔ)能領(lǐng)域上市公司開始搶電芯，就在11月12日，海博思創(chuàng)（688411）公告與寧德時(shí)代（300750）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，約定2026年1月1日至2028年12月31日期間，向后者采購(gòu)電量累計(jì)不低于200GWh。
二是上市公司頻繁鎖單電池材料，傳導(dǎo)至上游鋰鹽領(lǐng)域，隨行情回暖。
11月6日，天賜材料（002709）連發(fā)兩大訂單公告，分別來(lái)自國(guó)軒高科（002074）和中創(chuàng)新航（03931.hk），涉及電解液產(chǎn)品3年供應(yīng)總量近160萬(wàn)噸。
11月18日，盛新鋰能（002240）公告，華友控股集團(tuán)在2026年至2030年期間將向公司采購(gòu)鋰鹽產(chǎn)品22.14萬(wàn)噸。
在需求的支撐下，碳酸鋰價(jià)格的強(qiáng)勁勢(shì)頭在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍有可能持續(xù)，不過(guò)鋰價(jià)上行的空間仍有待觀察。
SMM提到，從11月19日碳酸鋰現(xiàn)貨市場(chǎng)實(shí)際成交情況來(lái)看，下游企業(yè)多保持理性謹(jǐn)慎，采購(gòu)以剛需為主，整體市場(chǎng)成交極少。供應(yīng)端來(lái)看，鋰鹽廠整體開工率保持高位運(yùn)行，其中鋰輝石端與鹽湖端開工率均維持在60%以上，成為供應(yīng)主力。預(yù)計(jì)11月國(guó)內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量可以維持10月的生產(chǎn)量級(jí)，環(huán)比大致持平。
在近日召開的ABEC2025丨第12屆中國(guó)（蘇州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張江峰介紹，今年1-9月，碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)71,078元/噸，同比下降25.71%。其預(yù)測(cè)，2025年全球鋰供應(yīng)量將突破170萬(wàn)噸LCE，同比增長(zhǎng)26%；預(yù)計(jì)2025年全球鋰需求量約為163萬(wàn)噸LCE，同比增長(zhǎng)25%。
中信建投近日在研報(bào)中也預(yù)測(cè)，2026年全球鋰資源供給208.9萬(wàn)噸，消費(fèi)200.4萬(wàn)噸，在不考慮正極環(huán)節(jié)及貿(mào)易商補(bǔ)庫(kù)情形下，過(guò)剩僅8.5萬(wàn)噸，較2025年收窄，考慮產(chǎn)業(yè)鏈備庫(kù)2026年將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性短缺，鋰價(jià)驅(qū)動(dòng)由供給施壓轉(zhuǎn)向需求驅(qū)動(dòng)向上。
綜合來(lái)看，當(dāng)前碳酸鋰的供需偏緊更傾向于階段性現(xiàn)象，主要由供給端的短期擾動(dòng)與需求側(cè)的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)。后市走向的關(guān)鍵，在于供給恢復(fù)與需求增長(zhǎng)的節(jié)奏。
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