盡管與傳統汽車相比，新能源汽車的市場占有率仍有待提高，但可以預見的是，隨著各國政府在政策層面的重視和支持，以及行業標準的完善和技術創新的延展，新能源汽車受到的關注度將不斷發酵，市場前景將十分美好。...

目前北京新能源汽車充電樁保有量達2.1萬個，包括專用充電樁3700根，公共充電樁5008根，自用充電樁1.2萬根，其中北京物業管理區域內安裝自用充電設施涉及北京16區共2108個小區，超過北京小區總數的40%。...

新能源汽車的發展迅猛有目共睹，去年中國新能源汽車產銷都創下歷史新高，然而也出現部分廠商倒買倒賣騙取補貼的現象。...

盡管與傳統汽車相比，新能源汽車的市場占有率仍有待提高，但可以預見的是，隨著各國政府在政策層面的重視和支持，以及行業標準的完善和技術創新的延展，新能源汽車受到的關注度將不斷發酵，市場前景將十分美好。 ...

補貼和新能源汽車扶持政策需要總體設計，鼓勵好的產品和技術脫穎而出，具體補貼也要考慮分段、分環節，避免資金被濫用。...

數據顯示，2015年我國新能源汽車產銷量位列全球第一，在全球銷量中占比已超過30%。...

2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產2.46萬輛，同比增長79%。...

否則，一旦市場培育好了，外面的人沖進來，自己“手無寸鐵”，就會被打得落花流水，重蹈傳統汽車發展覆轍。...

對于電動車行業發展的隱憂，大致來自三個方面：一是銷量主要來自政策推動；二是技術欠缺，而充電基礎、購買扶持等政策又拉動過快，可能產生安全隱患；三是和外資品牌技術差距較大，不止是動力系統，還有智能化、車聯系統等等。...

由那些缺乏核心技術、“虛假”節能的新能源車堆出來的暫時性行業發展，甚至是花樣繁多的騙補行為，顯然與國家政策和企業責任背道而馳。虛假繁榮的背后，存在哪些問題，我們究竟應該怎樣推動新能源汽車行業的良性發展？...