即將發布實施的《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(下稱《指導意見》)已將“探索利用基本養老保險基金的投資”作為其重要的資金保障之一。這是政府文件中首次正式為養老金入市提出具體的投資方向。...

到2020年，新能源汽車產業集聚發展基地形成，新能源整車年生產能力達到11萬輛，新能源汽車產業產值不低于600億元，在2017年基礎上再翻一番；稅收不低于30億元，三年累計增長30%以上。?...

截至8月底交付鐵塔27萬座，實際建設7萬座，減少了近20萬座基站建設，通過共享滿足了三大運營商68%的需求，為行業節約超過400億元的資本支出和其他相關費用。...

事實上，早在5年前中國新能源汽車發端，業內群起討論中國通過電動車實現汽車業彎道超車的夢想時，與歐美日等汽車強國爭奪全球充電標準制定者的身份，就成為實現這一夢想的重要支撐。但國內電動車發展初期的混亂和電動車技術的不穩定導致了以造車為重心，服務設施及標準建設都滯后的狀況。...

為推動電動汽車的發展，國內新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到百分之百，大型公共建筑配建停車場、城市公共停車場具有充電設施的停車位不低于總車位的10%。...

馬凱聽了非常高興地說：“節省了這么多，證明共建共享對了，將來不但要搞民用共建，還要搞軍民共建，國家還準備把充電樁的任務交給中國鐵塔經營，通信業既要改革也要發展嘛！”...

當務之急要盡快完成充電接口和通信協議等關鍵國家標準的修訂稿的發布，盡快實現充電標準的全國統一，同時制定無線充電這些新型充電技術的標準。...

遠在大洋彼岸發生的大眾柴油車舞弊事件在禍及國內主打柴油發動機技術的A股上市公司的同時，多家券商和業內人士都認為，這會短期利好新能源汽車、鋰電池以及充電樁等新能源汽車行業。...

大規模投資和建設新能源充電樁的熱潮也將真正來臨，9月23日，國務院常務會議決定，部署加快電動汽車充電基礎設施建設，同時放寬準入，鼓勵民間資本參與汽車充電設施建設。...

在目前新能源充電標準尚未完全統一的基礎之下，各項利好政策快速進入市場，或者會帶來一定的不良影響。...